07 er nummer to
Deepal S07 er model nummer to fra kinesiske Changan, der tidligere på året lagde ud med første model, der sælges under navnet S05.
Tidligere i dette herrens år 2026 dukkede endnu et nyt kinesisk bilmærke på på det danske marked. I sig selv ikke en nyhed, det nærmest vrimler med nye kinesere, nogle forsvinder igen, men Changan, – bilmærket med stumpt g, ser ud til at blive på markedet, for første model S05 bliver nu suppleret med nok en model, og stik imod forventning, er der tale om en større model Changan eller Deepal, – begge navnet klæber til de to bilmodeller, men navnene bruges lidt forskellige fra land til land, men i Danmark er det den fulde betegnelse, Changan Deepal S07, der nu står for døren.
Vi springer omgående til et af de kildne problemer for et nyt bilmærke, – forhandlernettet. Her er Deepal eller Changan allerede godt kørende, bortset fra mærkets dækning på Sjælland med sydlige øer, er det ganske flot, Changan er nu oppe på 18 forhandlere, og hvordan går det så med at sælge det nye kinesiske bilmærke i Danmark?
Første model Deepal S05 overraskede positivt i forhold til pris, og med højere pris, kan vi forvente en større bil i den nye 07, som man også kan bruge som ekstra strømforsyning, når alt andet svigter.
I årets første ni måneder er der i alt sat nummerplader på 315 nye Changan Deepal i Danmark. Model nummer et hedder S05 til sidst, og så skal de 315 lægges oven i de 2537 biler, der er solgt som Suzuki i Danmark, for der er sammenhæng mellem de to bilmærker, det er samme importør og forhandlernettet er også voldsomt inspireret af Suzuki.
Når vi er overrasket over en større model Changan, er det fordi samme bilmærke også har mindre modeller, men fabrikken satser tilsyneladende på det dyrere marked, mens de mindre og billigere må vente, og alt det med størrelse var en af de overraskelser vi fik, da vi havde Deepal S05 til test.
Det er ikke motorkraft og de rene præstationer, der sælger Deepal S07 i direkte sammenligning. Men udstyrslisten er næsten uendelig lang, …. så ……….
Den var betydeligt større end ventet, for indledningsvis var forventningerne stillet efter pris og design, og lad os bare bliver ved designet, for Changan praler med deres såkaldte designstudie i Torino, og vi undrer os fortsat over, hvad de mon laver i det såkaldte studie, for Deepal ligner til forveksling alle de andre kinesere, – der alle ser ud til at være sprøjtet ud af den samme gang surdej, sådan cirka. Med meget få undtagelser.
Når første S05 overraskede positivt i forhold til pris, kan det samme måske gentage sig med S07, der får en startpris på 310.000 kr, og på den måde er Deepal S07 også gået i kødet på Tesla og alle de andre, der slås om markedet lige over 300.000 kr.
Det nærmest vrimler med kinesiske biler i prisklassen lige omkring 300.000 kr, og ny Deepal S07 er den næste i den store kinesiske nævekamp.
Deepal S07 er en elbil med 258 HK og 290 Nm, 0-100 på 7,8 sekund og en tophastighed på 185 km/t. Batteripakken er på 78 kWh, rækkevidden siger 500 WLTP kilometer, ladetempo er maksimalt 200 kW, batteripakken er af et jernfosfatbatteri, bilens længe er 475 cm og akselafstanden siger 290 cm.
På de sidste linjer skal vi understrege det meget tætte løb mellem flere og flere næsten ens biler (designmæssigt) til en startpris lige over 300.000 kr. Hvordan Changans nye så klarer sig, må tiden vise, men udstyrslisten synes at være meget komplet, det er ikke meget der kan tilkøbes, så måske overrasker Deepal S07 på samme måde, som Deepal S05 overraskede.
Changan har været hurtige til at etablere forhandlernet i Danmark, lige nu er mærket oppe på 18 pænt fordelt over landet, men vi anbefaler også Deepal til at droppe al omtale af deres såkaldte designstudie i Torino. Vi tror nærmere personalet dyrker private studier af pastaretter og lokale vine, eller også bliver forslag til nye modeller rettet voldsomt til, efter de er sendt til Kina.