20-nul-otte Vol. II
Peugeot 2008 er slet ikke en SUV, men derfor har den alligevel været populær. Nu kommer 2008 i fuldt eller udvidet modelprogram, hvor den store nyhed vil være en 100 procent ren el-udgave af 2008.
Den kom som rosinen i pølseenden, men det har ikke afholdt den mindste look-alike Peugeot type SUV fra at blive særdeles populær. Senest har model 2008 fået et lettere face-lift i 2016, og nu står den på gennemgribende nyt, samtidig med 2008 bliver den første type knap nok SUV, der kommer som ren el-bil.
Tidsplan for ny 2008 bliver nok som følger: En eller anden form for offentlig debut i løbet af efteråret, dansk salgsstart efter nytår, og så er det lidt vilde gæt, at vi skal frem til næste forår, før vi har den nye e-2008 hos det danske forhandlernet.
Teknikken i den nye el-2008 er i hovedtræk hentet direkte fra den nye (kommende) e-208. I 2008 er batteripakken 50 kWh, det giver en rækkevidde på 310 km som det absolut bedste og mest optimale, de opgivne data er efter den nye WLTP norm, så de lidt mere realistiske end de gode gamle data.
To meget store skærme giver individuel mulighed for at lave sit eget instrumentpanel, mens den store 10-tomme skærm i midten kan bruges til underholdning, mens autobremsen holde øje med trafikken.
Peugeot lover også, at man kan oplade fuldt og helt i nattens løb, hvis bilen står parkeret i den hjemlige carport, men selv om e-2008 lokker med 136 el-heste og 260 Nm, bliver det nok ikke den mest almindelige model de første mange år.
Den ære tilfalder en af de andre varianter, hvor der ikke er egentligt nyt i motorrummet. Tre gange halvkedelig 3-cylindret benzin med 100, 130 og 155 HK, de to sidste med PSA’s lækre nye 8-trins automatkasse som attraktiv mulighed, her er nyheden vel mest, at Peugeot ikke længere har en ren sugemotor i 2008 programmet, mens de rigtigt motorer, dem med mindst fire cylindre, består af Peugeot forholdsvis nye 1,5 diesel med henholdsvis 100 og 130 HK, igen med mulighed for 8-trins automatgear i den største model, et automatgear som vi er lidt pjattede med.
Peugeot 2008, 3008 eller 5008. Designskolen for bagdelen er den samme.
Designet på ny 2008 er gået fra det runde bløde, til et design der ligger særdeles tæt på det vi kender fra både 3008 og 5008. Sikkerheden i ny 2008 har også fået nutidens store opdatering, vi kan nævne, at den automatiske nødbremse nu fungerer med hastigheder op til 140 km/t, så nu kan man sidde så småsove på danske motorveje, mens elektronikken holder alt det grimme på afstand.
Kabinen er også tillempet alt det nye fra Peugeot, de to store skærme der gør det ud for instrument og underholdningspanel i midten, den absolut største version er nu oppe på 10 tommer, og så oplyser Peugeot, at den nye 2008 får en form for 3D instrumenter.
Hvilken udgave af 2008 der får de-luxe instrumenteringen ved vi ikke, men Peugeot oplyser, at 2008 kommer i de kendte udstyrsvarianter, hvor Line igen er med på banen. Vi ved ikke hvem ”Line” er, men hun sættes altid i forbindelse med GT-udstyr, som traditionelt er den dyreste udgave af en Peugeot.
Priser på ny 2008 og især e-2008. Helt ukendt.
Tre gange benzin, alle med småkedelig 3-benede motorer, to dieseludgaver, begge med den meget nye 1,5 motor, og endelig en ren ellert, som kan klare op til 310 km uden stikkontakt efter den nyeste målemetode Det rækker til de fleste danskeres daglige kørselsbehov.