208 plus – plus

Den nye Peugeot 2008 er en 208’er med et ekstra nul, men det sidste skal opfattes positivt. Ny 2008 snyder på en behagelig måde.

Peugeot 2008 er både frontløber og trendsætter blandt den type bil, der bliver mere og mere populær. Da den første 2008 blev sendt på markedet i 2013, gik salget meget langsomt. Danske bilkøbere var ikke klar til den nye type crossover, men pludselig gik det stærkt, og 2008 har sammen med Renault Captur været populære.

Til dato er der solgt 13.000 Peugeot 2008, og den nye og lidt større 2008, kan måske køre videre som frontløber, selv om mængden af konkurrenter er kraftigt forøget siden den første 2008 rullede af samlebåndet.

Peugeot 2008 har hentet al sin teknik fra 208, men den nye model er også større og mere brugsrigtig end forgængeren. Motorprogrammet hedder 1,2 benzin og 1,5 liters diesel, hvor sidstnævnte er 4-cylindret.

Ny model 2008 er 14 cm længere end forgængeren, tre centimeter bredere men også et par centimeter lavere, og den længere bil kaster selvfølgelig også et lidt større bagagerum af sig, så det bliver lidt lettere for den moderne familie at pakke til den store week-end.

Det kommer nok ikke som en overraskelse, at 2008 er en anderledes udgave af 208. Akselafstanden er begrænset til 260 cm, ganske pænt for en bil i denne klasse, og alt det nye fra 208 er selvfølgelig fulgt med til 2008, der starter ved 210.000 kr.

Designet på ny 2008 er hentet direkte fra den større 3008. Det er især tydeligt, når man set bilen bagfra.

Næste model 2008 koster 30.000 kr ekstra, og det er den udgave vi anbefaler som minimum. Der er meget mere udstyr i den næste model, der starter ved 240.000 kr, og så har 2008 den meget store fordel, at prisen for benzin og diesel er nøjagtigt den samme, og så er der næsten ikke noget gyldigt argument for at købe benzin, bortset fra det eneste tilbageværende, at Peugeot 2008 med benzinmotor er for de brugere, der kun kører meget få kilometer hvert år.

Alle andre bør vælge den 1,5 liters 4-cylindrede diesel, som er lysår bedre end den 3-cylindrede 1,2 benziner, og hvis man dykker lidt dybere i tegnebogen, og tilkøber Peugeot 8-trins automatgear, får man en rigtig velkørende SUV look-alike.

14 centimeter længere end den tidligere model 2008, en anelse bredere men også lavere. Alt i alt en nyhed med mere plads.

Måler man på CO2 er der heller ingen vej udenom dieseludgaven. 1,5 liters diesel kører mærkbart længere på literen end 1,2 benzin, så den mest indbydende model 2008 er 130 hestes diesel med automatgear og bunkevis af udstyr, men så er prisen også oppe på 280.000 kr. En prisklasse, hvor konkurrencen er blevet ekstra hård.

Kabinen i ny 2008 er helt identisk med det vi finder i den nye 208, den mindste udgave har ikke samme lækre 3D instrumentering, som de dyrere modeller, men det første køreindtryk fra ny 2008 snyder en del, for man tror umiddelbart, at man kører i en større bil end det virkelig er tilfældet, og ser man på bilens design, kan man også blive snyde godt og grundigt.

Peugeot har hentet al teknikken og grundkonstruktionen fra ny 2008, mens det udvendige design er hentet så meget fra den større 3008, at man lige skal kikke en ekstra gang, for ikke at blive snydt.

Ny Peugeot 2008 er ved at være klar til salg i Danmark. Officiel slagsstart finder sted midt i marts måned.

Da den første model 2008 dukkede op på markedet, var bilens popularitet begrænset for at sige det pænt. Peugeot var længere fremme end køberne, som hurtigt blev omvendt, og 2008 har siden været en af de mest solgte i sin klasse.