3 x 20

Hyundai i20 Active Cross er en af tre sider af samme sag.

Hyundai udvider modelprogrammet på den mest udspekulerede måde. Man napper kort og godt en allerede eksisterende model, gør som flere andre bilmærker, klistrer lidt udvendige signaler på bilen, eller udnytter bilen på en lidt anden måde, og med meget få midler har man pludselig tre biler i stedet for en enkelt.

To af bilerne er allerede kendet. Det er den store volumenmodel i20, som er bilen i den mest populære bilklasse i Danmark netop nu, den næste kendte er iX20, som er i20 med MPV design, og så den helt nye, hvis man kan tillade sig at kalde bilen for det, Hyundai i20 Active Cross, som er en i20 med udvendige signaler om noget off-road, man kan også kalde det cross-over design, men i bund og grund er de tre gange20 den samme grundmodel, hvor man har strakt elastikken mest muligt, så nye i20 købere kan vælge mellem tre typer design frem for et enkelt.

Ny 3-cylindret

Intet er gratis i denne verden, og når man vælger mellem tre forskellige biler, får man selvfølgelig også tre forskellige priser. Hvis vi leder efter en helt ægte nyhed, vil det være introduktion af Hyundai koncernens nye 3-cylindrede motor, en motor med turboladning og direkte indsprøjtning, som yder 100 HK i den nye i20 eller i20 Active Cross.

Ekstra udvendigt lir skal give i20 et anderledes udtryk. Active Cross fås også med den nye 1-liters turbomaskine, men dog kun med 5-trins gearkasse.

Underligt nok har iX20 ikke fået den nye 3-benede motor, men det kan hænge sammen med, at iX20 er et meget forsigtigt face-lift, at bilen i modsætning til de to øvrige laves på fabrikken i Tyrkiet, og så er iX20 den eneste, hvor man kan vælge en 1,6 motor med 125 HK, som er den kraftigste motor i 20-programmet.

Vi har tidligere testet den nye 1-liters turbomotor i en Kia Ceed. Det gav ikke just en strøm af rosende bemærkninger, men måske passer motoren bedre til en mindre bil? Vi bemærker imidlertid, at den nye 100 HK motor kun har fået tildelt en 5-trins gearkasse, mens den 4-cylindrede 1,4 motor, som også giver 100 HK, kører med en 6-trins gearkasse. Hvorfor denne forskel??????

Der er også forskel i forbrug, som især kan have en positiv indflydelse på bilens pris og den pris der skal erlægges i regelmæssig strafafgift til staten.

Med 1-liters motor er det officielle forbrug 22,2 km/l, hvor meget det er i virkeligheden må komme an på en prøve, 1,4 udgaven af i20 og i20 Active Cross kører kun 17,9 km/l, mens den officielt største model i20, som er iX20, kører 17,9 km/l med 1,4 motor med 90 HK og 15,4 km/l med 1,6 motor som til gengæld har automatgear som standard.

Priserne på i20 programmet starter ved 143.000 kr for basisudgaven af i20. Billigste i20 Active Cross koster fra 160.000 kr, med den nye turbomotor starter prisen ved 165.000 kr, mens iX20 med 90 hestes 1,4 motor også starter ved 160.000 kr, hvor den største model med 1,6 motor med 125 HK, automatgear og noget mere standardudstyr, lægger ud ved 220.000 kr.

Hyundai iX20 er den kendte variant af i20. iX sender MPV-signaler, og er den eneste 20’er der bygges i Tyrkiet.