50 år med GTI

Det er 50 år siden VW rystede det triste bilmarked med en Golf GTI. En barsk og sporty familiebil med hele 110 HK.

Der var sportsvogne før 1976, der var også sporty biler, men da VW sendte den første GTI på gaden, startede en mindre revolution, for sådan en tingest måtte alle de andre også have, og således startede dysten om den smarteste, den mest barske og den smarteste GTI, indtil bølgen langsomt gik i sig selv, og i dag er det kun meget få bilmærker, der har noget, der kan kaldes GTI, – bilen sælges ofte under andre navne, fordi forsikringen stiger voldsomt, så snart der står GTI på en typeattest, men VW holder fast i begrebet, og vi bliver helt varme om hjertet, når vi hører om den kommende 50-års jubilæumsmodel af VW Golf GTI.

Bilen starter produktion i slutning af dette år, de første biler kan blive indregistreret i indeværende år, men det store salg af bilen skal løbe af stablen i 2026, og når det er overstået, er der ingen der ved, hvad der så sker med netop denne model. Et godt gæt kan være, at jubilæumsmodellen forsvinder fra modelprogrammet, for VW har selvfølgelig en Golf GTI på dagens program.

VW Golf GTI Edition 50 bliver den skrappeste Golf GTI til dato. Hele 325 HK er en gode flok heste mere end dagens standard GTI.

Jubilæumsmodellen bliver samtidig den kraftigste Golf GTI til dato. Det er stadig den kendte 2-liters motor, der driver værket, men lidt ekstra finpudsning og sikkert en god gang ekstra turbo øger effekten fra 265 standardheste i Golf GTI til 325 HK, og så skal vi ikke trampe rundt i det lidt uheldige med 60 ekstra heste, for hvis ingeniørerne og marketingafdelingen havde arbejdet tættere sammen, havde man lavet en GTI med 50 ekstra HK i anledning af jubilæet, men vi skal ikke beklage os over 60 ekstra heste.

Golf GTI i jubilæumsudgave, er den hurtigste VW i serieproduktion til at komme hele vejen rundt på Nürgburgring.

Samtidig tilbyder VW en såkaldt Performance undervogn. Denne omgang ekstra sport er ekstraudstyr, VW skal også finde et andet navn til japanske kunder, for japanere kan ikke udtale ”performance”, men der er tale om en noget strammere og lidt lavere undervogn, der er tilsat særlige 19-tomme fælge plus særlige sporty dæk, der er halvejs slicks, og med til den sikkert eftertragtede gang ekstraudstyr hører også en særlig udstødning af titanium, som ser ud til at holde i hele bilens levetid, også selv om en jubilæumsmodel skulle nå den høje alder af 50.

Vi har ikke noget, der ligner pris på VW Golf GTI Edition 50, men et hurtigt gæt med de nuværende afgifter kan være 750.000 kr, men alt er muligt, og skulle man sidde og smådrømme tilbage til den oprindelige Golf GTI, der fik alle raske drengehjerter til at banke ekstra hurtigt, var der tale om en 1,6 liters motor med hele 110 HK og 140 Nm. Det var barske sager i 1976, og pludselig var der en såkaldt GTI, der brød den magiske 10 sekunders grænse til 100 med imponerende 9 sekunder rent, samtidig med tophastigheden var 180 km/t.

Man skal også tænke på, at en Golf GTI i 1976 kun vejede 810 kg, så der var meget mindre at slæbe rundt, og datidens Golf var slet ikke så stor, totallængden var 372 cm, og akselafstanden var beskedne 240 cm, som ikke er ret meget set med dagens øjne.

Vi venter i spænding på jubilæumsmodellen.

Den første VW Golf GTI fra 1976 var skrappe sagen med hele 110 HK fra en motor med 1588 kubik. Det var også en vigtig milepæl, at rykke 0-100 grænsen under 10 sekunder rent. Den første Golf GTI klarede den opgave på ni sekunder rent.