7 gange 7
BMW’s nye og kraftigt opdaterede 7-Serie kommer nu som ren el-bil med navnet i7. Bilen er så dyr, at den ligger langt uden for det beløb en dansk minister må bruge til en ny ministerslæde, så det er “No, minister”.
Den syvende udgave af BMW 7-Serie blev præsenteret i 2019, men nu har BMW’s største fået en større overhaling, og i den forbindelse kan vi sige Yes, Minister, – som vi oversætter til dansk med ”Nej, minister, uanset om du hedder Mette, eller din far har arbejdet i lufthavnen. Forklaring følger til sidst.
Først til selve nyheden, for første version af den kraftigt fornyede 7-Serie har modelbetegnelsen i7, og så ved kendere af BMW, at der er tale om en 100 procent ellert.
Den helt rigtige modelbetegnelse er i7 xDrive 60, og når der står xDrive i modelbetegnelsen, er det fordi bilen har træk på alle fire, og for en el-bil betyder også i dette tilfælde, at der er sat en motor på hver af de to aksler.
Samlet lægger de to motorer en spidseffekt på 544 HK, og så tager vi fat i det mere muntre, for mens de første 100 er klaret på 4,7 sekund, er det mere morsomt, at man kan fange en topfart på 240 km/t, som vil tømme det 101,7 kWh store batteri på meget kort tid. Så kort, at den officielle rækkevidde på mellem 590 og 625 km efter WLTP metoden fremstår som ren fantasi.
Det kunne have været så smukt med lidt Matador eller måske et gensyn med Yes, Minister på bagsædet, men sådan kommer det nok ikke til at gå.
BMW 7-Serie er mærkets største model. Vi er imponeret over en akselafstand på 322 cm, men der er også sket noget mere med den opdaterede 7’er, længden er øget med 13 cm til 539 cm, bredden med fem til 195 cm uden spejle, ligesom højden er øget med fem centimeter til 154.
Den fuldt elektriske 7’er rammer det danske marked i november måned, og så sker der ikke mere i 7-programmet, før der står 2023 på kalenderen, hvor der så kommer flere varianter, herunder to plug-in modeller, og så er det værd at lægge mærke til en lille ekstra bemærkning fra BMW i München, her kan man se, at den nye udgave af BMW 7 kommer i forskellige modeller, alt efter hvor man er i Verden, så det viser med al tydelighed, at det ikke er alle BMW-kunder, der er interesseret i ellert, men hellere vil se noget V8 eller måske V12 under klappen.
Uanset hvilken type motorisering, er der luftaffjedring under bilen, ligesom en fræk detalje som en 31,3 tomme stor skærm kan foldes ned fra loftet, så kan man se eller gense samtlige afsnit af den legendariske britiske tv-serie, Yes, Minister.
i7 er en monsterbil, og BMW’s største. Den i al hast er blevet opgraderet som værn mod køberflugt til Mercedes S-klasse, men vil det virke efter hensigten. Vi gentager gerne, at ny S-klasse er en ualmindelig smuk og veldesignet bil. Hvad med i7?
Når vi kredser om denne særlige kundegruppe, er det fordi en fuldt elektrisk 7’er, burde være helt oplagt til den såkaldt grønne danske regering, som har en vis forkærlighed for BMW 7, så tingene burde passe, men sådan er det ikke.
Den fuldt elektriske 7’er koster 1.548.000 kr, og da det er uden afgift, er der ikke mange muligheder, for at pille ved prisen. Danske ministre har gennem årene været berygtet for at modtage solide sponsorbidrag i form af kunstigt lave priser, – ekstra lave endda, for at få de store flydere til at passe med det budget, der er afsat til en dansk ministerbil.
Men el-biler er dyrere end den traditionelle bil, som ministrene køber uden nogen form for dansk afgift, og det betyder, at BMW skal til lommerne, hvis i7 skal forvandles til dansk ministerbil, men der er selvfølgelig også den mulighed, at hærfører Mette laver op på reglerne, så der ikke længere er noget prisloft for danske ministerbiler, uanset om en ministers far har været beskæftiget i lufthavnen eller ej.
539 cm lang med en akselafstand på 322 cm. Man får noget for pengene, når man køber BMW 7-Serie, men en dansk minister må maksimalt købe bil til 525.000 afgiftsfri kroner, og den nye i7 koster hele 1.548.000 kr uden afgift, så der skal laves helt nye regler, hvis en dansk minister skal købe i7.