707

Danske Fiskers streger lever fortsat i Aston designet.

Det er ikke en Boeing fra 1957, vi taler om, men om den kommende nye Aston Martin, der har fået modelbetegnelsen DBX 707, hvor kombinationen af de tre tal er V8 motorens maksimale ydelse.

Dermed har vi endnu engang set en ny Aston Martin med V8 og ikke V12 motor, som ellers har været et adelsmærke for Aston.

Aston Martin var tidligere kendt for V12 motorer. Nu er det V8, som til gengæld får masser af kunstigt åndedræt, så tophastigheden kan måles på den gode side af 300 km/t.

Det er den mest luksuriøse og kraftigste luksus SUV på markedet, lyder der voldsomt overbevisende fra Aston i forbindelse med den første visning af nyheden, og selv om der ikke er mange i denne super luksusklasse, er der trods alt hård kamp om at være førende på en lang række områder, så hvem der egentlig fører totalt skal vi ikke kunne afgøre, men det er tydeligt, at at designet er ægte Aston, og dermed noget der udspringer fra den danske bildesigner Henrik Fisker.

V8 motoren med de 707 HK og 900 Nm er hentet fra den kendte 4-liters alumotor, vi lægger især mærke til, at Aston er beskedne, når det gælder kompression, det kunne tyde på en nogenlunde heftig turboladning, for man holder sig til 8,6:1, men det er effekt nok til at give en 0-100 tid på 3,3 sekund og en tophastighed på 310 km/t, og det er måske disse tal, der får Aston Martin til at bruge store ord.

Hvis du er i tvivl om hvilken bil du har nuppet i garagen, kaster du bare et blik på midterkonsollen. Læg også mærke til de mange rigtige kontakter og greb, ikke noget med billige skærme med komplicerede fumlerier på en trykfølsom skærm.

Selve bilen er hovedsageligt bygget af aluminium og kompositmaterialer, den er 504 cm lang, hele 205 cm bred med spejlene foldet ind til bilen, så glem alt om et typisk dansk parkeringshus, som også bliver ekstra drilsk, da bilen har en akselafstand på 306 cm, så den er ikke sådan lige at svinge rundt om helt skarpe hjørner, og selv om bilen er stor med et tilsvarende betydeligt maskinrum, fylder den 90 graders V8’er godt op i det forreste rum, så der er nok ikke plads til de helt store hjulkasser, så forhjulene kan give bilen et kraftigt styreudslag med tilsvarende lille venderadius.

Gearkassen er 9-trins automatic, DBX har variabel kørehøjde, hjulstørrelsen er 22 tommer, og det er også interessant, at Aston Martin har installeret fire køreprogrammer og to typer lydprogram til den voldsomt store DBX’er.

Bilen kan enten tage en sniger en tidlig søndag morgen fra indkørslen, eller man kan trykke på bulder og brag programmet, og gør man det, lyder bilen garanteret som om den var en V12’er og ikke en mere beskeden V8.

Med en længde på 504 cm, kan Aston DBX stadig køre over Storebælt til samme takst som andre personbiler.

Fordi bilen er lavet af store mængde aluminium og kompositmaterialer, kan egenvægten holdes på 2245 kg, mens totalvægten er sat til 3020 kg. Hvad der er lidt overraskende, er bilens trailervægt, der er på 2700 kg, som alt andet lige må betegnes som lidt beskedent i forhold til biltype og størrelse. Det går an med en type europæisk hestetrailer, men de amerikanske vejer noget mere, når der er heste i traileren, ligesom nogle bådtrailere stiller krav til en påhængsvægt, der ligger over de 2700 kg.

Den nye Aston Martin SUV kan bestilles allerede nu. Leveringstiden handler om hvor hurtig man er til at bestille sin bil, men de første eksemplarer ventes leveret i løbet af sommeren. Dansk pris sådan lige omkring 4,6 million kroner.

DBX fås også med trækkrog som fabriksmonteret udstyr, men det er lidt overraskende, at max trailerægt er begrænset til 2700 kg.