800 hestes Mustang

Der er en vrimmel af nye Mustang versioner på vej, og denne GTD er måske den med det mest opsigtsvækkende design.

Ford ligner mere og mere en virksomhed, der er opdelt i to lejre. Den ene lejr er for regnedrenge og marketinggutter og gutinder, som i klassisk Ford tradition kun tænker på næste kvartals regnskab, mens den anden afdeling tilsyneladende er rigtige bilelskere, og det er denne afdeling vi holder af.

Afdelingen for regnedrenge og marketingfolk har misbrugt et af Fords mest ikoniske modelnavne, ved at klistre det på en ellert, mens vores foretrukne afdeling, har haft travlt med at bygge flere herlige udgaver af Mustang, og nu kommer der endnu en vild krikke, som desværre først kommer til salg i 2025, så der skal en god gang tålmodighed til at vente på den kommende Mustang GTD, og nej, – det er ikke en diesel.

Bilen er voldsomt inspireret af den Mustang GT3, som næste år skal køre Le Mans og meget andet. Den kommende GTD er bygget i kulfiber, den har masser af den teknologi, der findes i de biler, som er bygget til racerbanen, og som Ford udtrykket det, vi har taget en bil fra banen, og lavet den om til en gadebil.

Det er kulfiber det hele. Med andre ord, en letvægts Mustang.

Det er baneracer med et tvist, det er en model, der kun bliver bygget i begrænset omfang, men her tror vi ikke Ford længere, end vi kan kaste den berømte præmietyr, for hvis Ford lugter penge, er det med ”begrænset” slet ikke begrænset. Det værste eksempel er GT40, der blev gentaget og gentaget, indtil værdien af bilen var reduceret så voldsomt, at selv Ford mistede interessen.

Alligevel er Mustang GTD meget mere end interessant. Hvis de har kælet lidt for undervognen, samtidig med bilen vejer mindre end klassisk Mustang, vil de 800 HK fra den 5-liters V8 maskine kunne gøre noget rigtigt grimt ved en lang række europæiske biler, der normalt går under betegnelsen sportsvogne.

GTD skulle efter Fords oplysninger være en baneracer der er gjort civil. Det gælder dog ikke motoren, der holder sine 800 HK.