Ugens Renault
Renault spiller på samtlige heste, og hvis corona har haft betydning for ophobning af nyheder, er bunden gået ud af indkøbsposen. Det nærmest vrimler med nyt fra den franske fabrik, og så har man endda gemt det bedste til sidst.
Mens vi venter på det helt store, er næste nyhed en ny model Trafic, der også er kommet som bus, og mens det er begrænset, hvad der er sket med det ydre, handler det om indretning, komfort og sikkerhed.
Meget af det udstyr som tidligere kun fandtes på listen over ekstraudstyr er nu blevet standard, ting som air-condition, varmesystem, fartpilot og LED lygter findes nu på selv den billigste Trafic, mens der er kommet 10 såkaldte ADAS systemer på listen over udstyr, det er ting som skiltegenkendelse, blind-vinkel alarm og adaptiv fartpilot, der er rykket ind i Trafic, som dog mest af alt kendes for sin gode kabine, hvor muligheder for opbevaring og aflægning er blevet endnu bedre, mens vi også noterer, at Renault tilsyneladende har skrottet den 1,6 liters diesel.
Alle motoriseringer af Trafic er indtil videre med 2-liters diesel, der spænder fra 110 til 170 HK. De to kraftigste udgaver med 150 og 170 HK fås også med automatgear. Renault bedyrer samtidig, at man har gjort mere ved bilens køreegenskaber, og her mener man især komfort, og med tanke på de forbedringer vi har set på ny Kangoo, kan der måske være noget om snakken, selv om vi tager forbehold, indtil vi har set bilen på danske landeveje, og så kan vi give et lille hint omkring de priser, man skal forsøge at undgå.
Det betyder, at forhandlingerne om rabat tager sit udgangspunkt ved 210.000 kr før moms, hvis man har kik på den korte model, mens den lange koster fra 215.000 kr.
Ny Renault Trafic er prissat og kan dermed købes. Levering af biler finder sted i god tid inden nytår, forudsat at Renault som alle andre chip-hungrende virksomheder, kan få de små elektroniske dimser i de ønskede mængder.
Iøvrigt kan vi oplyse, at Renault Trafic nu har 41 år på bagen, og det er blevet til i alt 2,2 millioner biler.