Nyt til touren

Skoda Karoq er den store nyhed fra Skoda, når den næste Tour de France etape afvikles. Som bekendt sker det i Danmark, og den orange farve er både ny, og fås kun til netop Karoq.

Karoq er ikke kun en mellemstor SUV, det er den ægte vare, da bilen også fås med træk på alle fire, og så er Karoq samtidig en succes.

Rent faktisk er Skoda store SUV nummer to i modelprogrammet målt på rene salgstal, Karoq er kun overgået af klassiske Octavia, og mon ikke vi kommer til at se en masse Karoq i Danmark i forbindelse med Tour de France, og det er selvfølgelig den nye model, der sjovt nok kommer til salg samtidig med Tur de Fransk er højaktuel i hele Danmark. Også i de dele af landet, hvor cykelkaravanen ikke sætter de tynde gummiringe.

Ny Karoq er måske lidt overdrevet, der er tale om en face-liftet udgave af den allerede kendte model, men selvfølgelig er der ændringer og forbedringer, og det meste handler om udstyr og design.

Skoda mener selv, at den nye model Karoq har fået et mere selvsikkert udtryk, – det lader vi læserne om at vurdere, men Skoda har lavet en del om på bilens ydre, og som noget ganske nyt, kan man tilkøbe en såkaldt Ecopakke.

En del af denne Ecopakke er sæder lavet af plast. Plasticsæder! Plast fra genbrug, der skulle være en del gamle sodavandsflasker i sæderne, der efter Skodas oplysninger opleves som en læderstue, og så bliver det selvfølgelig interessant at finde ud af, hvad koster de sæder?

Mellemstor SUV, hedder Karoq officielt som type. Vi synes nu den er ganske stor og rummelig.

Hvis Verden er gået helt af lave, er det dyrere at få sæder af plast, – endda genbrugsplast, end det er at købe almindelige stofsæder, så vi afventer i spænding, mens vi allerede nu kan løfte sløret for det kommende motorprogram, der kun bør angribes fra toppen.

Mindste Karoq er udstyret med VW og Skoda 1-liters 3-benede motor. En 1-liters 100 hestes motor til en mellemstor type SUV! Det bliver næppe en model, der får de helt vilde salgstal.

Herefter går det lidt bedre, næste trin er den kendt 1,5 liters TSI med 150 HK og 250 Nm, men som altid er det dieselmotorerne, der er interessante til biler som Karoq.

På dieselfronten hedder det 2-liters, det er enten 116 eller 150 HK, hvor sidstnævnte er motoren der dur, hvis man både vil have træk på alle fire og 7-trins automatgear.

Motorprogrammet til Karoq kan skrues ned til to varianter. 150 hestes benziner på 1,5 liter og den 2-liters 150 hestes diesel, der også er den model, der lokker med træk på alle fire.