Farven skifter lyd

Ny Kia Sportage af en plug-in hybrid af den rigtige type. Det vil sige en bil, der også kan klare sig fornuftigt når der ikke er mere strøm på batteriet.

Koreanske biler er heldigvis meget forudsigelige. Hvis der kommer en ny model fra Hyundai, kommer der kort tid efter en tilsvarende ny Kia, – og omvendt, og sådan forholder det sig også med denne nye Sportage, der har dansk premiere i disse dage.

Sportage er en højbenet Ceed, men den er også en kødelig fætter til Hyundai Tuscon, og så er det vi spidser ører, for ny Sportage kommer først som plug-in hybrid, og Hyundai Tuscon er den plug-in hybrid, der er rekordholder for plug-in biler på vores faste testrute for biler af plug-in typen.

Og rekorden er ikke en rekord med 200 meter foran nummer to. Tuscon er rekordholder med et stort plus, sådan lidt Bob Beamon-agtigt, da han in den tynde luft i Mexico pludselig sprang 8.90 meter i længdespring.

Ny Sportage kan blive ny rekordholder i vores faste test af rækkevidde for biler af PHEV typen.

Derfor er vi ekstra opmærksomme, når det gælder ny Sportage, som deler teknik og størrelse med netop Tuscon, og det der fanger vores interesse, er bilens officielle rækkevidde, der opgives til 70 km efter WLTP norm, eller 78 ved bykørsel, som Kia nævner lidt i en slags fodnote.

Det betyder, at Kia Sportage er bedre end Tuscon på papiret. Hvis det kan omsættes til vores testrute, betyder det, at vi kan få en ny bil i plug-in førertrøjen, og det hele må handle om vægt og vindmodstand, for teknikken er identisk på de to biler, selv om prisen er anderledes.

Ny Kia Sportage koster fra 365.000 kr. Hyundai Tuscon fås fra 330.000 kr. Der er så lidt forskel i garanti på de to mærker, her kan man vælge det, der passer bedst, der kan også være forskel på udstyr, men som udgangspunkt er vi nødt til at sige, at forskellen på de to mest af alt er farven, der har fået en anden lyd.

Til dato har kabler til el-biler været noget rod, men nu har designerne fattet, at der skal laves et rum til de genstridige kabler.

Sportage er således den nævnte Ceed, der er gjort højere. Motoren er 1,6 liters benzin med 177 turboheste, elmotoren er på 91 HK, og systemydelsen er 265 HK, når den er bedst med et moment på 350 Nm ved 1500 o/m.

Officiel rækkevidde for Kia Sportage med et 13,8 kWh batteri er 70 km, gearkassen er en 6-trins af typen dobbeltkobling, Sportage klarer de første 100 på 8,2 sekund, og tophastigheden oplyses til 191 km/t, som på dansk kan oversættes til vanvidshastighed.

Selv om Sportage er en højbenet bil i Ceed størrelse, er det god plads i bilen.

Prisen starter som nævnt ved 365.000 kr, der er selvfølgelig flere grader af udstyr, og traditionen tro, er Line endnu engang en del af et Kia program. Den kendte GT-Line er denne gang med sæder af kunstlæder og ruskind, det er topudgaven af Sportage, så den har selvfølgelig alt i udstyr, og prisen for Line starter ved 415.000 kr.

Som det er tilfældet med fætter Tuscon, ser Sportage ud til at være større end den er i virkeligheden. Akselafstanden er 268 cm, som er klassisk for Ceed klassen, længden er 452 cm, men trods alt, er der god plads i Sportage, som kan prale af de officielle forbrugstal på 90,9 km/l, og et CO2 tal der siger 25 gram for hver kørt kilometer, og det er netop disse tal, der er under beskydning for at være alt for teoretiske og fantasifulde.

Tre gange højt hurra. En kabine med rigtige knapper og kontakter.