En klassisk MG

Det er ikke bilen der er klassisk, for den klassiske MG er selvfølgelig en 2-personers sportsvogn, det er biltypen der er klassisk, og MG5 er den første fuldt elektriske stationcar på det danske marked.

Mange bilmærker har travlt med at sende den klassiske stationcar på pension, og den store undskyldning hedder SUV i alle typer og størrelser, og hvad gør man så hos det genopstandne MG, – man går mod strømmen, og sender en helt klassisk type stationcar på markedet.

Den nye model hedder MG5, og bilen er samtidig den første fuldt elektriske stationcar i det hele taget, så det er ikke forkert at sige, at MG opfylder det behov, som mange danske bilkøbere har efterlyst.

Det er heller ikke forkert at sige, at MG5 giver meget mere mening end en tilsvarende el-bil i SUV version, for den klassiske stationcar har mærkbart lavere vindmodstand, og er du i tvivl, så stil dig lige foran en MG5, og det alternativ du måtte have i tankerne, og prøv så at sammenligne de to bilens frontareal, som er helt afgørende for en el-bils rækkevidde, så snart bilen kommer uden for byens beskyttende byggeri.

Samtidig får man al den plads, som man finder i den rigtige stationcar, for skal man matche det bagagerum man finder i en MG5, med et bagagerum i en type SUV, skal man op i en helt anden størrelse bil, hvor prisen selvfølgelig har tendens til at følge med bilens størrelse.

Sådan. Helt ægte stationcar som el-bil, den første af sin art på det danske marked.

Med et bagagerum på maksimalt 1367 liter når bagsædet er klappet ned, får man al den plads som mange familier efterlyser, når der skal købes ny bil til familien. Med bagsæderne oppe, er bagagerummet på 479 liter, og så er det værd at lægge mærke til en lille praktisk detalje, bunden i bagagerummet kan placeres i flere højder, så det er kun når man har brug for den sidste centimeter til loftsbeklædningen, man får fornøjelse af den lidt grimme indvendige kant, som gør det mere besværligt at løfte den store kuffert ud ved lufthavnens afgangsterminal.

En smart detalje

Prisen på MG5 hedder enten 290- eller 300.000 kroner. Basismodellen hedder sjovt nok Comfort, en betegnelse som ikke kan fornærme nogen som helst, men man får ganske meget for de sidste 10.000 afgiftsfri kroner, så mon ikke de fleste vil vælge den såkaldte Luxury version til de 300.000 kr, før tillæg for metallak og den hvide kabine, som giver bilen et stort plus.

Bag det klassiske ydre med det vindglatte design, finder man en lige så klassisk el-bil, hvis vi er kommet så langt med el-biler, at vi kan bruge betegnelsen klassisk. Vi finder en elmotor med 156 HK, en batteripakke på 61,1 kWh, som skulle give en rækkevidde på enten 380 eller 400 km efter WLTP metoden.

Her er den mængde plads, som vi kender fra den meget almindelige type stationcar i Ceed, Astra eller 308 størrelse. Bundpladen i MG5 kan reguleres i højde, og bagsæderne kan selvfølgelig lægges ned.

Vi har også noteret et drejningsmoment på 280 Nm, så MG5 er på alle måder en kapabel bil til den danske families hverdag i byerne, så det er mindre vigtigt, at tophastigheden er 185 km/t, mens de første 100 er nået på 8,3 sekund.

Af smarte detaljer på MG5 finder vi en lidt usædvanlig type el-motor, der har en type reduktionsgearkasse for enden. Det smarte ved elmotoren er selve den store aksel, det går ret gennem motoren, denne aksel er hul som et vandrør, og bilens drivaksler går ret igennem elmotoren, som med dette lille kneb altid vil trække bilen lige frem efter næsen, også når man giver fuld gas. Der vil ikke være det mindste spor af momentryk i rattet.

Letvægter

En anden praktisk detalje er strømudtag fra bilen. Med et type 2 kabel og en lille omformer, kan man trække 230V spænding eller max 2200 W ud af bilen, hvis man skulle have et behov et sted i ødemarken. Dette forbrug er selvfølgelig kun til kortvarigt brug, for det går ud over bilens rækkevidde, og hvis man tænker på opladning efter lidt ekstraordinært strømforbrug i ødemarken, kan det lade sig gøre med en hastighed på 87 kW, hvis ledningsnettet til ladestanderen tillader denne form for opladning, og det offentlige elnet er sjældent i så godt humør.

De hvide sæder giver kabinen et helt anderledes og mere venligt indtryk.

MG5, der kun vejer beskedne 1562 kg i egenvægt, er kommet til landet, bilens størrelse kan direkte sammenlignes med en stationcar som Kia Ceed eller Opel Astra, og kan MG så levere?

Svaret er indtil videre ja, men vi har selvfølgelig vanskeligheder med levering ligesom de fleste andre, lyder det officielt fra MG.

300.000 kr for luksusudgaven af den første fuldt elektriske stationcar på det danske marked. Rækkevidde op til 400 teoretiske kilometer.