Rally brint
Den første rallybil på brint kørte som demobil i forbindelse med week-endens VM rally i Belgien.
Vi har tidligere omtalt Toyotas rallybil der kører på brint. Bilen deltager sammen med en Corolla i motorsport i Japan, men i week-enden kom den spændende Yaris til Europa, hvor den kørte som demonstrationsbil til det årlige VM-Rally Belgien.
Det er en helt ny type forbrændingsmotor, lyder der nærmest i falset fra Toyota. Vi er mere jordnære og siger nixen bixen, motoren i Yaris GR H2 er en klassisk stempelmotor, hvor det nye er, at motoren er tilpasset brint, der har helt andre fordele end selv racerbenzin.
Når der står Morizo på en Toyota, er det selveste Mr. Toyoda der sider bag rattet. Aiko Toyota kører under navnet Morizo.
Brint er først og fremmest CO2 neutralt. Ikke engang Enhedslisten kan finde et rimeligt argument for at bandlyse denne sporty bil, men det handler også om kompression og ”oktantal”, og det Toyota selvfølgelig ikke siger noget om, er hvor meget og hvor lidt man presser systemet, og især hvor mange forbedringer man kan hente, ved at bruge brint som brændstof.
Meget af den viden der ligger i Yaris GR H2 er hentet fra Mirai, men det helt afgørende ved netop denne brintbil er, at man med få kunstgreb kan forvandle alle klassiske biler, til biler der kører på brint.
En rallybil på brint varmer op. Klassisk udstødning er byttet ud med klassisk vanddamp.
Det overraskende ved GR Yaris H2 er især, at motoren er en 3-benet 1,6 liters, og dermed signalerer Toyota tydeligt, at man ikke mener det alvorligt med netop denne Yaris i motorsport. Alene antallet af cylindre gør udfordringen endnu mere vanskelig, for der er selvfølgelig en forklaring på, hvorfor den 1,6 liters i en F1 er 6-cylindret.
Toyota mener det ikke helt alvorligt med denne rallybil. Motorens konstruktion afslører det manglende sportslige initiativ, bilen er først og fremmest et bil der bruges til udvikling.
Hvis man laver en 3-benet motor, mangler man slet og ret tre eksplosioner for hver gang motoren drejer en omgang, og man når man snurrer noget mere end 10.000 omdrejninger hvert minut, er det trækkraft fra mindst 30.000 eksplosioner, der mangler hvet eneste minut til at drive bilen frem, men eksperimentet er spændende, og Toyotas vilje til at gøre meget mere ved brint de kommende år bliver understreget af, at føreren i den spændende Toyota er Akio Toyoda, der er selveste mister Toyota himself, og Akio er manden der har udtalt, at Toyota skal lave spændende biler, ligesom han er ivrig rallychauffør.
Til at guide ham rundt på VM-ruten i Belgien, havde Mr. Toyoda i egen person en særdeles erfaren co-pilot. Juha Kankkunen stod for korrekte meldinger på rette tidspunkt, og ifølge den finske legende, gjorde Yaris H2 det glimrende i Belgien. Der var masser af råt moment på hele ruten, udtalte Kankkunen, efter den første brinttur forud for et VM-rally.
Tjek selv den spændende brintbil på følgende link:
https://bit.ly/3QJU8Ji