Det omvendte X

Historien om Nissan X_Trail bør starte med: Der var engang. Med ny X-Trail lander Nissan helt ved siden af potten.

Der er en ny Nissan X-Trail lige under horisonten. De første eksemplarer dukker op på det danske marked i løbet af november, men hvis du er tidligere fan af X-Trail, kan du godt klikke videre til en anden historie, for X-Trail er langt – meget lang – fra det, der gjorde denne redaktion til stor fan af X-Trail.

Væk er det lidt rå, barske og meget duelige off-road, det der gjorde bilen til en mere end acceptabel trækker til den tungere trailer, og det er til at stortude over, at man ikke længere kan få en Nissan X-Trail med et ordentligt svin af en dieselkværn i næsen.

Kan man så få bilen med en bare rimelig erstatning på benzin?

Ny X-Trail har det hele i designet. Den skal ligne en barsk bil, og indvendigt skal den lokke med komfort og udstyr. Bemeldte klippe under bilen er udvalgt med stor omhu. Det kræver let adgang før det er muligt.

Nok engang er svaret nej. Fremtiden taler om 1,5 liters benzinmotor, som med turbo kan lægge 163 HK, eller også skal man se nærmere på det Nissan kalder e-Power, som er en bil der konstant drives af en eller flere elmotorer, som henter sin energi fra den generator, der drives af den samme 1,5 liters benziner, som nu lægger lidt færre heste.

Beskrevet meget firkantet er ny X-Trail et køretøj, der satser på en fremtid med op til syv sæder, en bil der skal ligne en barsk gang SUV, en bil som godt kan køre terræn, men som i bund og grund er en familiebil, der lokker med design og lækkerier i kabinen.

Langt fra oprindelig X-Trail.

Her går det helt galt for Nissan X-Trail. Småpjattet benzinmotor eller el-motor med egen benzindrevet generator, også kaldet e-Power.

Ny X-Trail kommer i tre versioner. Vi har skitseret de to, og den billige version bliver den rene benzindrevne X-Trail med 163 HK og 300 Nm. Denne model er tilsat en gang mild-hybrid og automatgear af CVT typen, og den fås kun med træk på to hjul.

X-Trail som e-Power kommer i to udgaver. Med træk på to eller fire hjul. Med AWD er det med en ekstra elmotor til baghjulene, hvor Nissan har placeret en 128 hestes el-motor.

Forrest drives X-Trail af den 204 hestes el-motor, som vi kender fra en snart uendelig række el-biler, fra VW til alt muligt kinesisk, det er den 204 hestes Bosch motor, og samlet giver denne version af X-Trail 213 HK.

Og prisen?

Op til syv sæder i ny X-Trail, som allerede kan blive ganske kostbar som 5-personers.

Der er ikke passeret mange måner, siden Nissan klagede sin nød og det danske afgiftssystem (https://bursd.com/nissans-klynk/). Klagesangen eller hylet blev udløst af Qashqai e-Power, som ikke kommer til Danmark p.g.a. for høj pris. Qashqai e-Power ville blive omkring 90.000 kr dyrere end standard Qashqai med mild-hybrid, så derfor kommer denne model slet ikke til Danmark, og mon ikke vi er i nogenlunde samme situation med ny X-Trail?

Nissan vil først slippe priserne i slutningen af oktober, men vi vover ikke ret meget ved at forudsige, at ny X-Trail bliver en bil med en noget voldsom pris. Eneste aktuelle model til det danske marked vil blive den billigste udgave uden el-motor, mens de to udgaver af X-Trail e-Power bliver alt for dyre til at være interessante, og set i det lys, bliver X-Trail e-Power ret uaktuel til det danske marked.

Alene betegnelsen ”X-Trail e-Power” lyder sin en 5-årig, der forsøger sig med en dårlig stemt violin.

Her på redaktionen har vi for længst hævet forlovelsen med Nissans tidligere så herlige og meget kompetente ægte off-roader. Kan Nissan så slet ikke det med barske biler i 2022. Jo da, de bliver bare holdt væk fra Europa.

X-Trails nye spidskompetence. Læder og luksus frem for gode egenskaber i terræn eller foran en større trailer. Det er X-Trail p en helt ny måde, – måske skulle bilen have haft et andet navn!