Nye F1 regler
Det er da en nyhed, der kan ses i årets F1 felt. Alfa sætter navn bag på den nye C43 racer. Ligesom et skilt der sagde Taunus Savoy 1,6 i de gode gamle dage.
Alfa er klar til årets første test i Barcelona med den nye C43 racer, der naturligvis er en udvikling af sidste års model C42, der sikrede Bottas en placering som nummer ti i VM regnskabet.
Det interessante for Alfa i år er en ny hovedsponsor. Det betyder, at Alfa raceren skifter farve og look, det betyder også, at de biler som måtte hænge efter en Alfa under træning og løb, ikke behøver særligt kendskab, for Alfa vil som det eneste mærke tydeligt fortælle, at det er en Alfa der kører foran.
Det næste der er interessant, og sikkert det mest interessante i det hele taget, er den nye Ferrari-motor, der er lagt i Alfa-raceren, der ikke længere tilhører samme koncern som Ferrari.
Nu er det kun historien, der knytter de to mærker sammen, Ferrari er i dag et selvstændigt bilmærke, Alfa er en del af Stellantis og på den måde i familie med Opel og Citroen, men den nye motor fra Ferrari betyder også, at Ferraris eget team kan blive mere konkurrencedygtige i årets VM, ligesom det gavner et mærke som Haas, hvor Kevin kan se frem til en ny motor, der har står meget højt på ønskelisten, siden Ferrari måtte lave om på en motor, som så ud til at være meget hurtig.
Alfa, Haas, Ferrari og alle andre har opdateret bilerne på en sådan måde, at de lever op til de nye regler for 2023 sæsonen.
FIA slækker lidt på vægtreglerne for F1 i sæson 2023. Nu skal en racer veje mindst 796 kg. To kilo mindre end i sæson 2022.
De nye regler er begrænsede, og her nævner vi de vigtigste, hvor den største ændring uden tvivl er ændringer på det man kalder ”gulvet”, eller på mere forståeligt dansk, bunden i en F1 racer. Her er der nye regler for kantens højde, der er også nye regler for hvor fleksibel gulvet må være.
Der er også nye regler omkring bilens frontspoiler. Reglerne er en direkte følge af sidste års Mercedes spoiler, der var lidt for kreativ efter FIA’s opfattelse, så nu er der begrænsninger, og der kommer nye krav til den benzin, der benyttes af racerne. Nu må benzinen ikke være særlig kold i forhold til omgivelserne, der er nu en grænse på en forskel på 10 grader, så hvis der er 40 grader i skyggen i Bahrain, skal benzinen som minimum være 30 grader. Hvis efterårets løb på Spa afvikles med en temperatur på 18 grader, skal benzinen være 10 grader, som er det absolutte minimum, og så er der nye regler om dæk til kvalifikation.
Når årets 26 løb skal afvikles, vil der være påbud om hvilke dæk der må benyttes hvornår. I praksis betyder det også, at der er færre dæk til rådighed for de enkelte teams.
For de mange der følger F1, vil den mest synlige ændring være flere sprintløb. I sæson 2022 var der tre sprintløb, som blandt andet sikrede Kevin både sin og Haas-teamet deres første pole, og i år bliver chancen forbedret med seks sprintløb lørdag, hvor selve løbet som altid afvikles om søndagen.
Formel 1 feltet er på vej ud af deres vinterhi. De første tests finder sted i Barcelona, og F1 sæsonen indledes som tidligere i Bahrain, hvor der inden start på første løb, er afsat tid til endnu en runde test.