Den sidste Alfa

Alfa første plug-in hybrid har teknik fra Jeep og en pris på 525.000 danske kroner, når den står klar til salg i slutningen af april måned.

Den sidste ægte Alfa vel at mærke, for der skulle være ægte Alfa oplevelse i forårets nye Tonale, hvor det store flagskib er en Tonale PHEV, der fungerer som en slags trædesten til den første fuldt elektriske Alfa, som godt må vente lidt med at dukke frem.

Når vi skrev ægte Alfa, er det måske ikke helt rigtigt. Drivlinjen i Tonale plug-in hybrid er hentet hos Jeep, hvor den helt ærligt er noget overanstrengt. Måske går det bedre i den tilsyneladende mindre type mellem SUV, men det er fortsat en 1,3 liters turbobenziner, der lægger 180 HK, tilsat en el-motor på 122 HK.

Teknisk er de to typer teknik henvist til hver sin aksel. Benzinmotoren trækker på forhjulene, el-motoren pisker bagakslen, så vi har en mellem SUV med 4×4, som absolut vil fungere bedst, når batteriet er fuldt opladt.

Vi har tidligere beskrevet Alfa Tonale, det nye er prisen, der er sat til 525.000 kr incl dansk rabat på afgiften.

Så kunne man fristes til at tro, at Tonale som plug-in hybrid er den billigste model i Danmark, og dermed mærkets nye topsælger, men svaret er nej. Billigste Alfa Romeo Tonale er nu prissat til 475.000 kr, og det skærper selvfølgelig interessen for de øvrige modeller, der både omfatter benzin og diesel.

Tonale er en mellemstor type SUV med træk på alle fire, og måske er Tonale den sidste helt ægte Alfa, og søger man det helt ægte Alfa, skal man måske kikke i retning af noget benzin eller diesel, for Tonale med benzinmotor vejer hele 310 kg mindre end Tonale som plug-in.

Benzinudgaverne kommer med enten 130 eller 160 HK. Begge er 1,5 liters og begge lægger 240 Nm, og den enlige diesel er også en kendt model, det er 1,6 motoren der yder 130 HK og 320 Nm, og nu kommer det interessante, for vi har skævet ud over landets grænser.

I Tyskland koster benzin og diesel det samme. På Euro og Cent. For den tyske køber er en 130 hestes Tonale en 130 hestes, så vi gætter på et godt dieselsalg i Tyskland, hvor vi mangler en mere klar udmelding fra den danske importør.

Prismæssigt er der også forskel på plug-in og de andre i Tyskland. En opladelig Tonale koster mindst 16.000 Euro mere i Tyskland, så man skal virkelig ønske sig en plug-in i Tyskland, hvor man koncentrerer sig om at give statstilskud til de der køber en 100 procent tysk ellert, som 6000 km senere kan eksporteres til Danmark, – eller kunne eksporteres, indtil Tesla bombede prisen godt og grundigt ned.

Tonale kommer også som ren benzin eller diesel tilsat et 48V mild hybrid system. Det interessante ved benzin og diesel må være, at priserne starter lavere end Tonale som plug-in hybrid, og i Tyskland koster benzin og diesel det samme.