Alt udsolgt i 2023

Wiesmann er tilbage, og den nye luksus roadster er allerede udsolgt. Den tyske sportsvogn sender alle de rigtige signaler.

Det lille sportsvognsmærke Wiesmann er tilbage, og tilsyneladende med succes. Nu hedder den nye model Thunderball, selv om der ikke er meget lyd i sportsvognen, så alt med torden må hentyde til noget ganske andet, for hvor Wiesmann tidligere byggede sportsvogne i luksusklassen med BMW motorer og gearkasser, er man gået fuldt og helt over til elektriske motorer og kinesiske batterier.

Se, se. Det er da en lækker og indbydende kabine.

Selv med dette skift til noget ganske andet, kan Wiesmann melde alt udsolgt. De biler der skal produceres i 2024 er solgt, så selv om man stadig kan købe en Wiesmann Thunderball, skal man regne med, at der står 2025 på kalenderen, før bilen kan leveres.

Man får næsten tårer i øjnene med sådan en gang instrumenter. Ikke noget med billig-skærm i en Wiesmann.

I original Wiesmann stil er der tale om luksus roadster. Mærkets speciale, og et kik i kabinen giver også mere end fantastisk indtryk. Det er gennemarbejdet på en måde, som selv englænderne drømte om i den britiske glansperiode, men Wiesmann er som navnet antyder – tysk for alle pengene, så der er ikke er ikke nogen overspringshandling i en Wiesmann. Selv om den er elektrisk.

Wiesmann viste det de kalder Project Thunderball i april 2022. Der blev åbnet for salg i september måned, og i februar 2023 kan man så oplyse, at hele kapaciteten for 2024 nu er opbrugt, men hvad er det så man bygger i Dülmen, Tyskland?

Før Wiesmann gik fallit óg lukkede i 2014, lavede man sportsvogne med BMW motorer og gearkasser. At tænke sig: Denne lækkerdyt med med en pumpet BMW maskine.

En særdeles klassisk roadster målt efter konstruktion. Det er noget med noget styring, ladestyring og batteri forude, bilen trækker på baghjulene, så det er oplagt, motoren ligger under bagagerummet, og teknikken er både kulfiber i karrosseriet for at holde vægten så langt nede som muligt, men samtidig det bedste man kan tilbyder for nuværende, det betyder kinesiske batterier og et 800V system, motoren lægger 680 HK, og bilen står klart ved startlinjen med 1100 Nm, som gerne må blive flyttet ned til asfalten på den mest effektive måde.

Rækkevidden oplyses til de teoretiske 500 WLTP kilometer, og vi kender ikke bilens vægt eller størrelse på batteripakkken.

Prisen for en Wiesmann? Bilen er på mange måder specialbygget, som den kun man blive på en lille fabrik, hvor der er god mulighed for at tage højde for individuelle ønsker, og derfor nøjes man med at sige, at prisen starter ved 300 Euro.

Skulle man drømme om danske nummerplader, er det noget med forskel i moms og ikke mindst danske afgifter, for selv om bilen er en ellert, slipper man ikke for at yde et bidrag til den altid glubske statskasse.

Prisen starter ved 300.000 Euro før noget dansk moms plus bilafgift.

Vi har ingen angivelser for en tophastighed, hvilket er usædvanligt for en tysk produceret bil. På den anden side, er de tyske motorveje ikke den bedste legeplads til en elektrisk Wiesmann, for gør man det, laver man et voldsomt indhug i den rækkevidde, der oplyses til 500 WLTP kilometer, og så ved vi allerede, at det er noget teoretisk.

Til gengæld ved vi, at denne lydsvage tyske Thunderball klarer 0-100 på 2,9 sekund.

Wiesmann er/var en forholdsvis ung bilproducent. Fabrikken startede i 1988, gik fallit i 2014, og blev som nævnt genstartet i 2021.

Klassisk roadster på alle leder og kanter. Det er kun elmotoren der er utraditionel i forhold til alt det klassiske.