Ulven kommer
Xpeng har åbnet endnu et permanent showroom i Hillerød, mens man klarer sig med pop-up udstillinger i resten af landet.
Det har virkelig været en hård start for Xpeng i Danmark. I starten af april 2022, kunne vi fortælle om det nye kinesiske bilmærke i Danmark. Xpeng havde åbnet sit første showroom i hjertet af København, og på det tidspunkt viste man modellerne P5 og P7, samtidig med vi kunne fortælle, at P7 stod over for en snarlig gang opdatering.
På dagen hvor de røde faner blafrer i 2023, er der stadig ikke gang i noget levering af Xpeng til mulige danske købere. Til gengæld er man ved at samle stumperne, man rykker rundt i riget med pop-up udstillinger, hvor man viser Xpeng biler, og lige nu hedder det slut juni og september for levering af de første biler til mulige danske købere, hvor en stor del tidligere interesserede med garanti er flygtet til Tesla, som pludselig har helt anderledes og mere attraktive priser, end Tesla havde i april måned sidste år.
G9 er nyeste model hos Xpeng, men startprisen er også betragtelig. Fra 480.000 kr.
Her tager vi lige et spring tilbage til vores oversigt over priser på el-biler på dagen for Teslas prisbombe. Her mente Xpeng deres P7 og G9 skulle koste henholdsvis 400.000 og 480.000 kr i billigste udgave, og det gør de stadig.
Xpeng har ikke rokket sig en krone.
Hvad det kommer til at betyde for mærkets succes, er umuligt at sige, men fakta er, at Tesla, der er et vel indarbejdet mærke i Danmark, er markant billigere og dermed en yderligere udfordring for alle nye mærker, herunder Xpeng, og sammenligner vi med april måned 2022, er der også skiftet ud i modelprogrammet.
Nu er den opdaterede P7 ved at være på plads, den tidligere P5 er udskiftet med en type SUV med modelbetegnelse G9, og G9 koster i billigste udgave 480.000 kr, så det er en lidt halvdyr fætter, der dukker op i de nu to permanente showrooms i henholdsvis København og Hillerød.
Vi kan kraftigt anbefale en opvarmet garage til alle el-biler. Et meget stort plus i de kolde måneder.
P7 er en klassisk sedan med længde på 489 cm. Basismodellen har baghjulstræk, 270 HK og 440 Nm, 0-100 på 6,7 sekund, og en uforståelig tophastighed på 200 km/t, som forvandler rækkevidden til noget meget kort. Ellers kan P7 med sit 86.2 kWh batteri kører op til 576 km efter WLTP, så det er denne model, der er Xpengs flagskib, når der skal prales med rækkevidde og duelighed.
Den større og nye G9 til 480.000 kr er også født med baghjulstræk, 313 HK og 430 Nm. Egenvægten er 2235 kg, så det er en halvtung nyhed, der ankommer fra Kina, men det er også en model, som ikke helt kan leve op til de data, vi ser hos den ældre model P7.
Xpeng er masser af skærm og meget få knapper. Desværre.
G9 har et mindre batteri i billigste version. Her er det 78,2 kWh, rækkevidden er 460 km efter WLTP, og dermed er det noget teoretisk, men til gengæld har G9 en nyere teknologi, der er tale om en 800V konstruktion, men vil man ramme den rigtige model G9, skal man nok se sig om efter den vanlige variant, som er mindste motor med træk på to hjul og så den største gang batterier. Det betyder, at vi kravler over den halve million kroner, og så glæder vi os til at se Xpeng levere biler til danske købere, men tør vi tro på Xpeng denne gang.
Det kinesiske bilmærke har råbt ”Ulven kommer” flere gange. Måske er det nu?
Xpeng er ikke en bilfabrik, men en teknologivirksomhed, bedyrer Xpeng, men vi har velkørende biler mener de samme mennesker, så vi ser frem til at lære bilerne bedre at kende. Det ku’ jo være!