Volvos bybil

Volvo er en del af kinesiske Geely, og den nye Volvo EX30 kommer i tre udgaver.

Volvo har officielt trukket tæppet væk fra den nye ”lille” Volvo, der har fået navnet EX30. Som navnet antyder, er der tale om en 100 procent el-bil, ikke noget med diesel eller benzin, men Volvo overrasker alligevel, for som noget nyt blandt el-biler, indfører Volvo det man kalder for et ”omkostningseffektivt batteri”, hvad det så måtte være.

Det er helt nærliggende, at kalde dette batteri for det ”dårlige” batteri, men det er måske lige at stramme den helt fra start, for vi har endnu ikke endelige tal, der siger noget om prisnedslag, fordi man vælger det billige batteri frem for det dyrere, vi ved heller ikke hvad det betyder rent miljømæssigt, at vælge den billige løsning, og så ved vi ikke hvad det betyder for bilens rækkevidde, men Volvo skynder sig at fremhæve, at denne type by-Volvo med det mindre gode batteri, er til de mennesker, der fortrinsvis kører bykørsel. Altså ikke særlig langt fra hjemmet!

De to andre udgaver af Volvo EX30 hedder Smart #1 og Zeekr. Tre små kinesere.

Næste vigtige oplysning, som ikke kommer fra Volvo, må være, at den nye nye ”lille” Volvo, ikke er en ægte Volvo. Den kan sammenlignes med Volvo ES480, der var en ombygget Renault, den tidligere model 30 var i mere end nær familie med noget Ford i samme størrelse, og denne EX30 er en af tre (fire) modeller fra kinesiske Geely, hvor de to øvrige biler hedder Smart #1 og Zeekr 001. Når vi satte en lille parentes, er det fordi Zeekr også kommer som en X, som igen er identisk med den variant af EX30, der kommer senere og får tilnavnet Cross Country, og da de kinesiske søstre er på vej til Europa og til både Norge og Sverige, kan det bliver lidt mere drilagtigt at sælge en EX30, for Volvo holder fast i det klassiske system, hvor der skal tilkøbes rigtig meget af det lækre udstyr, hvor kineserne er kendt for at smide det hele i bilen fra start.

Billigste EX30 koster knap 275.000 kr. Prisen på de to søstermodeller er endnu ukendte. Bursd.com har spurgt Volvo Danmark om en mulig fremtid for de søsterbiler, der er på vej til både Norge og Sverige. Det arrogante svar fra Volvo DK var: Vi beskæftiger os kun med Volvo!.

Derfor bliver Volvo EX30 en prisfølsom bil. Billigste model med det såkaldt billige (ikke nødvendigvis dårlige) batteri koster 274.000 kr. For disse penge får man en basis EX30 med 272 HK og et batteri på 51,2 kWh, hvad det så betyder, da det skulle være en billigløsning.

Med samme motor og større batteripakke lyder prisen på 309.000 kr, mens topmodellen med det store batteri på 69 kWh og 428 HK fra to motorer koster 381.000 kr. Den Volvo EX30 med størst WLTP rækkevidde skulle kunne køre 480 km på en optankning.

Den nye EX30 kan bestilles allerede nu hos landet forhandlere, men levering til ventende købere kan tidligst forventes omkring årsskiftet.

Den kinesiske sparekampagne er sat ind. Alt for meget skærm og alt for få knapper.