Slut med MPV
Generation 6 af Espace. Langt fra den oprindelige ide. Det er slut med MPV-biler til folket.
Familiebussens tid er forbi. Vil man absolut have noget automobil, der kan køre mere end den klassiske mængde mennesker på max fem, skal man i fremtiden over i noget Trafic, Transporter, Transit eller lignende, måske med lidt undtagelse af VW, som fortsat holder fast i noget design, der kan minde om Renault Espace, der var stamfader til hele flokken sammen med Chrysler Voyager, der fik debut et par uger før Renault Espace i 1983.
Når vi dvæler ved Espace, er det fordi det er slut. Endegyldigt. Selv om Renault er på vej med en ny model, der har navnet Espace, men bilen er markant forskellig. Faktisk er ny Espace bare en ny stationcar, der er gjort lidt større end normalt.
Kort kan vi fortælle, at den 472 cm lange nye Espace er mindre end forgængeren. Den anden store forskel er, at adgangsforhold er ændret radikalt, – det er slut med skydedøre, man kan vælge mellem fem og syv sæder, og vi har den skumle mistanke om sæderække tre, som målt på plads bliver meget anderledes end det, man har kunnet finde i klassisk Espace.
Ny Espace kan fås med syv sæder, men den nye model er væsentligt mindre end forgængeren, så Espace er i fremtiden mere en forvokset statoincar end den er MPV.
Motoren i Espace bliver også vildt anderledes. Renault lokker godt nok med 200 HK og hele 1100 kilometer mellem hvert besøg på en tankstation, men det er og bliver noget andet. En stor Renault med en 1,2 liters 3-benet motor tilsat to el-motorer, kan på ingen måde sammenlignes med kongeudgaven af Espace, den store flyder med 3-literes V6 diesel fra Isuzu, som gjorde turen fra Ringkøbing til Gardasøen til den rene svir, og så hjælper det ikke meget, at Renault forsøger at glatte lidt ud, ved at tilføje 4WS eller 4-hjulstyring på ny Espace, som er bygget på samme platform som ny Rafale, der kommer på markedet i 2024.
Nyt designsprog
Espace generation seks betyder også en mindre slankekur i Renaults modelprogram. Ny Espace afløser både Koleos, der aldrig nåede til Danmark, Grand Scenic, og selvfølgelig den forhenværende Espace.
Den kommende Rafale har det Renault kalder et nyt designsprog, navnet er hentet fra en rigtig lækker flyver, der så ned på skyerne første gang i 1934, hvor flyet i øvrigt satte hastighedsrekord med 445 km/t.
Rafale deler platform og dermed størrelse med nye Espace. Rafale skal tydeliggøre Renaults designsprog.
En næsten vild hastighed på det tidspunkt, men ny 4-hjulede Rafale kommer ikke til at slå den rekord, selv om Renault lover en version med 300 HK og mulighed for 4×4, hvilket vil sige noget elektrisk drivkraft på den ene aksel.
Før disse modeller når landets grænser, er det tid for den efterhånden længe ventede Austral, som tilsyneladende kun kommer i en enkelt udgave.
Ja, ja, selvfølgelig er det ny bil, men vi er mere optaget af den interessante flyver i baggrunden.
Austral afløser Kadjar, bilen er en SUV i C-segmentet (Megane klasse) den version der kommer til Danmark, er udstyret med en 160 hestes mild-hybrid løsning, og indtil videre lyder det rigtig fornuftigt.
Om det forsat er fornuftigt, når vi oplyser prisen på 375.000 kr for billigste model, er en mere personlig sag. Ny Austral er på vej ind til landets forhandlere.
Første af tre nyheder fra Renault er Austral, som har været ventet ganske længe. Nu er bilen på vej, og prisen starter ved 375.000 kr.