Minipris på ny kineser

Dolphin eller delfin på dansk, er det næste udspil fra kinesiske BYD. Bilen er i Danmark i slutningen af september.

Kinesiske BYD har haft en forsigtig start på det danske marked, hvor det især er den mindste model Atto3, der har tiltrukket sig opmærksomhed. Vores første test af BYD, var netop Atto3, og indtrykket kan du læse mere om, hvis du søger på Atto3, men i slutningen af september, bliver det rigtigt interessant.

BYD’s nye model har fået det charmerende navn Dolphin, og det kan udløse en helt ny stemning i frokoststuen, hvis man kan fortælle, at man netop har købt en ny delfin! Det skal nok få stilheden til at sænke sig et par sekunder, men bilen er mere interessant end et nydeligt navn.

Prisen venner: Prisen. 234.995 kr for billigste Dolphin, og der er ikke tale om en skrabet udgave, for at lokke husarerne ind til forhandleren. Topmodellen koster 250.000 kr, og er man parat til at smide 250 af de lange for en ellert, får man også soltag, 17-tommer alu, LED lys, elsæder og meget mere fra den komfortable afdeling.
Sikkerheden ser også ud til at være i orden, og garantien. Seks år og 150.000 km på bilen, længere på batteripakken, så der er tilsyneladende høj sikkerhed i købet.

Kinesiske batterier fra øverste hylde, og en bil, der er direkte sammenlignelig med VW ID.3, bare til en helt anden og mere veludstyret pris.

Størrelse på den nye Dolphin? Vi er i Golf-klassen, eller når vi taler ellert, – ID.3 afdelingen, men til en helt anden pris, og da BYD også tillader sig at bruge ordet ”køreglæde”, kan vi ikke lade være med at spekulere, for køremæssigt er vi til dato ikke faldet over vore egne ben, for at rose kinesiske køreegenskaber. Vi har kaldt bilerne for almindelig havregrød, så det skal være en ekstraordinær fornøjelse, hvis Dolphin skiller sig positivt ud fra flokken af havregrødsbiler, men alene prisen er med til at hente en masse positive point fra start.

Endelig var vi lige ved at sige, – ser det ud til der kommer flere prismæssigt overkommelige ellerter på det danske marked. Til dato har mængden været voldsomt begrænset, den bil der er faldet mest i øjnene, er fra MG, så vi byder BYD velkommen. – Nåh ja, – den var lidt billig.

Når vi bruger sammenligningen med ID.3, er det fordi de fleste ved, hvor vi er henne i størrelse. At BYD allerede har en voldsom fordel i pris, skal ikke komme kineseren til ulempe, der er også mere udstyr i BYD Dolphin, og teknisk er de to biler direkte sammenlignelige.

Det ligner en fornuftig indretning med de kendte rullekontakter i midterkonsollen og en god bunke helt almindelige trykknapper til de mest almindelige funktioner.

Det er nøjagtig samme motor, Bosch motoren med 204 HK, BYD henter 310 Nm ud af maskinen, og batteripakken er på 60,4 kWh, også en størrelse vi genkender.

Rækkevidden er 427 WLTP kilometer ved blandet kørsel, det er og bliver en teoretisk størrelse, som det altid er tilfældet for en ellert, mens en egenvægt på 1658 kg og en totalvægt på 2068 kg er fakta, ligesom bilens længde er 430 cm, højden er 167 cm og bilens akselafstand er 270 cm, og det er netop akselafstanden, der som altid sætter en bil i sin endelige bås.

Vi ser frem til at komme tæt på den nye prisrigtige BYD, som også er kendt for at have sin egen produktion af ganske avancerede batterier.

Samme motor som VW og mange andre benytter, samme størrelse batteri som de bedste i klassen og noget der ligner fuld sikkerhedspakke og en rigelig bunke udstyr, til noget der ligner en rigtig attraktiv pris.