Panamera er båret videre

Ny Panamera er ophøjet efter sin forgænger eller båret videre, som Porsche udtaler det, men i praksis er der tale om et face-lift eller en opdatering af den allerede kendte model.

Når man ikke ændrer noget som helst, bliver de gode tiltag og traditioner ”båret videre”. Sådan er det hos Porsche, som ikke ynder at bruge ordet ingenting, om den nye model Panamera, hvor alle betydende mål er nøjagtigt de samme.

Længde, højde, akselafstand og alt det andet er uændret, – eller ”båret videre”, men man kan også bruge betegnelsen face-lift, for selvfølgelig er der ydre ændringer, herunder et nyt luftindtag på fronten, som skal medvirke til bedre køling generelt, dertil er der masser af ændringer i bilens kabine, ligesom glarmesteren har været sendt på arbejde med den korte, klare besked. Find på nogle ændringer, og det har samme mester så gjort på de bagerste sideruder, der har fået et lille knæk, ligesom glarmesteren har pillet lidt ved hele vindueslinjen, så bilen skulle være mere harmonisk efter Porsches mening.

Basis Panamera er 2,9 liters V6, hvor topmodellen er 4-liters V8, og hos Porsche er der stor intern konkurrence om hvem der har hvad. Her viser man, hvem der har den største …….. overskæg.

Bilens betjening er en balance mellem analoge og digitale funktioner, der er lavet om på det praktiske, gearvælgeren er nu flyttet op til højre for rattet, alle køreprogrammer  styres direkte fra en knap på rattet, og alle vigtige funktioner er flyttet tættere på føreren.

Stilen til opdateret Panamera er hentet hos Cayenne, men foruden alt det med motorer og drivlinje hos Porsche, er det mest interessante en ny type undervogn, hvor al opmærksomhed samles om de nye støddæmpere med to-ventil teknik, hvor det hele drives af en hydraulisk pumpe, som kan lave om på dæmpernes karakteristik på millisekunder.

Det interessante er, at ny Panamera kan hælde indad i en kurve. Under kraftig opbremsning, kan dæmperne modvirke bilens dyk over forhjulene, og selvfølgelig handler det om vejgreb og komfort, alt efter det indstillede køreprogram, men Porsche handler også om motorer og rå hestekræfter.

Basis Panamera er udstyret med den kendte 2,9 liters V6’er, biturbo, 353 HK og 500 Nm, og så skulle man tro, alle kunne være glade og tilfredse.
Ikke hos Porsche. Panamera model 4 har samme pakke teknik, så vi skal videre til den spændende topmodel med V8 motor, 4-liters selvfølgelig, hvor motoren er tilsat en 190 hestes elmotor, der er bygget ind i gearkassen (8-trins), så den samlede effekt er 680 HK og hele 900 Nm, så drivlinjen skal ikke være lavet af bølgepap eller tagrendeblik.

Ny kabine frit opfundet efter ny Cayenne. gearvælgeren er flyttet, og alle vigtige funktioner er tæt på rattet. Køreprogram vælges på den runde knap i rattets højre side.

Topmodellen er en E-Hybrid, det betyder, at der er opladeligt batteri i bilen, batteripakken er på 25,9 kWh, som skulle give en rækkevidde på ren el på 91 km, hvilket vi umiddelbart sætter et spørgsmålstegn ud for, for 91 km for en plug-in hybrid er meget. Især når batteripakken er som den er, og så må vi ikke glemme bilens vægt, der slet ikke er så lav, som man skulle tro.

En basis Panamera vejer fra 1900 kg og opefter. Sætter man 4×4 på bilen øges vægten, mens den store E-Hybrid vejer flotte 2435 kg. Panamera er alt andet end den vævre sportsvogn, så luksussedan med voldsom motor er nok mere en beskrivelse af den stadigt mere populære Porsche, hvor den hurtigste napper de første 100 på 3,2 sekund og har en tophastighed på den anden side af (selvfølgelig) 300 km/t. Helt nøjagtigt 315 km/t, og her kan man godt tro på Porsches opgivne data.

To typer Panamera men også en meget interessant type ny undervogn med en helt ny dæmper, der kan mere end dæmpe vejens ujævnheder. Systemet er ekstraudstyr, og fås kun til E-Hybrid. Det består af en 2-ventilet dæmper, noget styring og en hydraulikpumpe.

Man kan også godt tro på de priser der siger 2.000.000 kr for den billigste Panamera. Med 4×4 er der lagt 125.000 kr oven i prislappen, hvor E-Hybrid, – plug-in skatteregler eller ej, koster fra 2.700.000 kr.

Ny Panamera kan bestilles allerede nu hos Porsche, men du kan ikke sparke dæk eller lade hænderne glide over de nye vindueslinjer hos nogen forhandler. Bilen kommer først til Danmark i foråret 2024.

Startpris 2 millioner, hvor topmodellen koster 2,7 million før ekstraudstyr, og det hele vejer. Den dyre Panamera vejer på den forkerte side af 2400 kg i kørevægt.