35 år med MX-5

En klassiker i topklasse. Når foråret langsomt spirer frem i Danmark, fylder MX-5 35 år.

2024 modellen af Mazda 5 står klar på dørtrinet, og i løbet af et par måneder, er de første eksemplarer sat på et skib med kurs mod Danmark, og selv om bilen ligner sig selv, er der sket rigtig meget med MX-5, siden de første blå biler blev præsenteret i foråret 1989. Til ægte MX-5 kan vi oplyse, at den internationale dåb blev afholdt i Jerez, Sydspanien.

På det tidspunkt var det med 1,6 motor, 115 HK og frit åndedræt. Forstået således, at der ikke var noget der hed katalysator på de første modeller, det kom først i sidste øjeblik, så bilerne kunne fortsætte ind i 90’erne, men de første år var det ikke så spændende. Det var som om der var sat en prop i hullet, men Mazda arbejdede videre, og i dag kører bilen med 2-liters motor og 184 HK.

I USA er det nærmest en hel industri at sætte små eller lidt kraftigere turboladere på bilen, denne form for muntert tilbehør kan købes til en meget gunstig pris på nettet, og er man selv en tur på den anden side af Dammen, kan man stoppe det hele kufferten på vej hjem.

Motorerne i 35-års modellen er de samme. Det samme er effekten, vi kører med med festlige 184 HK, hvis ikke man har valgt 1,5 udgaven, men skærmen i midterkonsollen er blevet lidt større, der er nu kommet en beige kaleche til modelprogrammet, LED lys i forlygterne og så er der kommet endnu et køreprogram til den i forvejen inspirerende bil, som slet ikke behøver køreprogrammer.

Det hele startede med en 1,6 motor og 115 HK. Nu kan man vælge mellem 1,5 eller 2,0 motor, hvor topudgaven byder på 184 HK, før man begiver sig ud i lidt tuning, der er en ren folkesport i USA.

Nyheden er et system Mazda kalder Dynamic Stability Control Track, og det lyder som et system, hentet direkte fra spåkonens telt, for systemet skal ikke gribe ind i tide og utide, når man skal have det lidt sjovt i en MX-5. Det nye system griber først ind, når bilen er i så kraftig overstyring, at alt håb synes ude, men hvornår er alt håb ude? Vi glæder os til at teste det system, hvor vi tilsyneladende skal afbryde alt, for derefter at køre bilen ud over dens grænser, så der kun er den rene snurretur tilbage.

Vi glæder os, så pas i sommertrafikken 2024.

En anden ting vi ikke har lyst til at hylde som velkomment udstyr, er en linjevogter. En linjevogter i en MX-5!

Forhåbentlig kan den afbrydes med et tryk på en lille knap ikke alt for lagt fra startknappen, men måske er der trods alt håb, for Mazda har også fundet et nyt sædemateriale, som er en slags anti-skrid materiale. Det skal ikke længere være muligt at glide rundt i sæderne, når man skal have det lidt sjovt, og det logiske vil være sæder med stof, men en MX-5 er en åben bil, og en cabrio skal selvfølgelig kunne tåle en skylle, indtil man får lukket og slukket for udsigten til den åbne sommerhimmel.

At tænke sig. At sætte en linjevogter i en MX-5, som nu også kan fås med beige kaleche som originalt udstyr.