Flere prisfald

Kona Electric er Hyundais mest aktuelle ellert på det danske marked, og sikkert også bilen med størst salgspotentiale.

Det er jo ikke noget Hyundai er kendt for, var det svar vi fik, da vi for ikke så længe siden talte prisfald på el-biler med en ansat hos Hyundai. Det svar er sådan nogenlunde korrekt, og så alligevel ikke.

Vi har set på Hyundais priser på ellerter siden den grumme dag i januar 2023, hvor Tesla sparkede stolen væk under næsten alle udbydere af ellerter, og på denne dag har vi noteret en officiel pris på 330.000 kr for den billigste Ioniq 5.

Den 4. april var prisen på samme bil steget til 375.000 kr, denne pris holdt resten af året, men den 13. januar i år, var prisen dalet til 365.000 kr.

På to-års dagen, hvor russerne pumpede frisk luft i dækkene på deres krigsmaskine, har Hyundai taget tyren ved hornene. Der er tale om kraftige prisfald, prisen på Ioniq 5 er faldet til 325.000 kr, den designmæssigt lækre Ioniq 6 er faldet til 335.000 kr, mens Kona Electric også er faldet yderligere til 280.000 kr i billigste trim.

Der er tale om betydelige prisfald, lyder det officielt fra Hyundai. Op til 55.000 kr, og det er da også nogenlunde korrekt, men skal vi være lidt kritiske, kan det godt sammenlignes med et kendt udsalgstrick, hvor man ugerne før udsalget sætter prisen i vejret, for efterfølgende at kunne skilte med et noget større prisfald.

Isoleret set er prisen på Hyundai Ioniq 5 kun faldet med 5000 kr, hvis vi ser på den første pris vi har noteret og offentliggjort flere gange siden den 13. januar 2023, – Tesladagen, men det skal ikke lægges Hyundai til last, at man sætter priserne ned, i det Hyundai også betegner som et yderst konkurrencepræget marked.

Det skal også nævnes til Hyundais forsvar, at Hyundai er en privatimportør af biler. Den danske importør har købt og betalt bilerne, før de flytter sig fra havnekajen i Ulsan, for at blive kørt ombord på et skib, så Hyundai har også et rentetab på bilerne, i al den tid de er under transport, og så kan vi tilføje om koreanere, at de er ægte krejlere, de er handelsmænd af den gamle skole, og kan de ta’ røven på folk, – populært sagt, gør man det med største selvfølgelighed og et smil på læben.

Samtidig anerkender de også en god købmand, og derfor er prisfaldet på biler sket i samarbejde med fabrikken i Sydkorea, som godt kan se, at hvis ikke man gør noget, så sælger man ikke nogen biler, men det har kostet lidt ekstra på forhandlingsfronten fra Hyundai Danmark, før man er nået i mål.

Prisfaldet hos Hyundai er et generelt prisfald. Alle varianter er blevet billigere, eksempelvis koster den store Ioniq 5 med 77,4 kWh batteri 25.000 kr ekstra, og på den måde kan vi gøre regnskabet op på en lidt anderledes måde. Fra den billige model med 58 kWh batteri, koster det 1.289 kr for hver ekstra kWh i batteriet.

Samtidig får man en øget teoretisk rækkevidde på 123 km til maksimalt 507 WLTP km, og det er de sidste dråber i batteriet, der giver kilometer, for uanset om batteriet er lille ellert stort i en Ioniq 5, bruger man den samme mængde energi til opvarmning, lys og alt andet. Om man så skal vælge stort eller lille batteri, må være op til den enkelte, der skal købe bil efter behov, og kører man 99 procent bykørsel, er valget åbenlyst.

Hyundai er med sine nye priser seneste bilmærke, der sparker priserne nedad. Et af de prisrigtige bilmærker er MG, hvis MG4 kostede 240.000 kr i januar 2023. Nu er prisen 200.000 kr, dog med ændringer i bilens udstyr. Mazda EV 30 er også sat betydeligt ned. Prisen er nu 213.000 kr, og så er der de bilmærker, der kører videre som om Tesla slet ikke eksisterede.

Det er bilmærker som Audi, som til gengæld giver flotte rabatter på nogle biler til udvalgte kunder, det er dyre bilmærker som BMW, Jaguar og andre, og så er der kinesiske Polestar, hvis svar på de mange prisfald er fyringer.

Hos Geely i Kina sidder man med store øjne uden at forstå, at priserne skal ned, hvis man vil sælge biler. En Polestar kostede fra 365.000 kr i januar 2023. Den 4. april 2023 var prisen steget til 390.000 kr, prisen holdt hen over efteråret, mens kinesiske Polestar noget uventet havde sat prisen yderligere op i januar 2024. Nu er prisen 420.000 kr.

Samme tendens gør sig gældende hos Volvo. Heller ikke her synes Geely, at det er passende, med det Hyundai kalder tilpasning i et yderst konkurrencepræget marked. Volvos ellerter er ikke steget lige så meget som søsterbilerne fra Polestar, men de er steget, så vi følger prisudviklingen hos både Polestar og Volvo, som er på vej med en ny såkaldt billig ellert, ligesom Geely sender en søsterbil til samme el-Volvo på markedet. Bilen sælges af et helt nyt mærke, Zeekr, der havde dansk debut på el-biludstillingen i Bella Center sidste efterår.

Prisfald op til 55.000 kr oplyser Hyundai, og det er næsten rigtigt, for det er lidt udsalgstrick i de mange priser. Det faktiske prisfald på Ioniq 5 er 5000 kr sammenlignet med prisen den 13. januar 2023.