Det er lastbilen ….

OL atleterne skal køre til og fra OL-byen i disse Toyota APM, der har indbygget kørerampe, så el-køretøjet også kan bruges af kørestolsbrugere.

Når OL fløjtes i gang i Paris i slutningen af juli måned, kommer al transport til at foregå uden udledning af CO2, – med et enkelt forbehold.

De i alt 3000 køretøjer der skal stå for al transport af enhver art under OL, er ved at være klar i Paris, og det indbefatter blandt andet det man kalder en APM, der er et lidt specielt, men ikke særligt indviklet stykke el-køretøj, der kan bruges af seks personer eller et mindre antal kørestolsbrugere, da den bagerste række sæder til tre, kan foldes væk, så der er plads til kørestole, der kan køre ind og ud via køretøjets indbyggede rampe.

Det er Toyota, der står for al transport under OL, og på den måde, viser Toyota hvad de tidligere har tilkendegivet, at de vil være leverandør af meget mere end biler, – Toyota ser sig som en fremtidig leverandør af alle former for transportløsninger, store som små.

Den store flåde af køretøjer i Paris består som nævnt af 250 APM køretøjer eller minibusser, dertil kommer hele 500 brintbiler af typen Mirai, og hvis nogen skulle finde på at spørge, hvad disse mange brintbiler skal lave når OL er slut, er det allerede besluttet, at de 500 OL-Mirai skal fortsætte tilværelsen som taxi i Paris.

På den måde kan vi sige, at de er heldige i Paris, her har man både intrastruktur til brintbiler, hvor man i Danmark valgte helt at fravælge brint som drivmiddel, og på den måde har man også afskåret sig fra det mest opsigtsvækkende køretøj, der kan ses under OL.

Det helt specielle og nærmest sensationelle køretøj, er den lastbil, der klarer den tunge del af transportopgaverne under OL, herunder transport af de mange køretøjer fra fabrikken i Portugal, hvor blandt andet de mange APM’ere er bygget.

Den opsigtsvækkende lastbil kører på brint. Det er i sig selv ikke noget vildt og voldsomt, der findes allerede flere lastbiler, der kører på brint i kontrollerede testflåder, men Toyotas brint-lastbil er lige frem efter næsen.

Toyota stiller også med brintbusser og 500 gange Mirai, der kører videre som almindelige taxi i Paris, når OL 2024 er overstået.

Man tager en helt almindelig lastbil med dieselmotor. Tilfører en  enhed udviklet af en fransk virksomhed, sætter et par store brintanke bag på lastbilens førerhus, og vips har man en brintdreven lastbilen.

Det opsigtsvækkende er ikke  dieselmotoren, der er pillet ud, det er igen en brændselscelle fra Toyota, som nu leverer strøm til elmotoren, som vi ikke ved hvordan er bygget op, vi ved heller ikke om der er eller to el-motorer, men vi er nogenlunde sikker på, at den trækker på baghjulene, eller bagakslen som det hedder på lastvognssprog,

og på den måde har man på rekordtid omstillet den klassiske type lastbil til køretøj der benytter brint på turen fra fabrikken i Portugal til Paris.

Foruden de 4-hjulede køretøjer af meget forskellig art, stiller Toyota også med såkaldte el-scootere i større tal, men alle disse el-køretøjer skal oplades, og det stiller store krav til ladekapaciteten i Paris, som ikke er vildt imponerende på nuværende tidspunkt.

Det er ikke nyt, at Toyota kan omstille en klassisk benzinmotor til at køre på brint, men det er nyt, at man også arbejder med lastbiler på brint.

Men bare rolig. Den situation har Toyota også under kontrol. Allerede da Toyota afholdt international præsentation af bZ4X i Danmark, viste man en ladestation, der blev drevet af de selvsamme brintelementer, der ligger i personbilen Mirai. På ladestationen har man bare sat flere elementer op i en lang række, så brintstationen fungerer tom en egentlig ladestation for mange el-køretøjer, så Toyota er på plads i Paris, og det eneste lille forbehold vi tog indledningsvis, handler om opladning af et el-køretøj på en almindelig ladestander i Paris. Her ved vi ikke, hvilket brændstof der har produceret elektricitet, det kommer fra samme kilde som strøm til natlampen på hotellet, og det kan stamme fra både A-kraft og andre klassiske fyringskilder på kraftværker.

Men uanset hvad, så er den helt store historie fra Toyota under OL, den brintdrevne lastbil, som man bare ”ombygger” fra en helt almindelig diesel-lastbil. Der er store perspektiver i netop denne type brintkøretøj.

Toyota har forvandlet den klassiske Hino lastbil med dieselmotor til en Toyota lastbil, der kører på brint med elmotor og brændselscelle motor. Med den teknik, kan man hurtigt omstille den klassiske lastbil til et 0-udledende CO2 køretøj.