Den civile baneracer
Toppen af AMG pyramiden er denne nye AMG GT 63 Pro 4Matic, der er specialtilpasset kørsel på bane, så bilen kan bruges både til hverdag og til fest. En oplagt udlejningsbil til en polterabend.
Der sker altid noget ekstraordinært, når Goodwood finder sted i juli måned. Et af årets højdepunkter er/var den nye udgave af Mercedes AMG GT, nu med tilnavnet 63 Pro 4Matic+, og det er en helt særlig version, der kan udfolde sig både på almindelig landevej og på den lukkede bane, hvor selv det mest yderligtgående medlem af Borgerrepræsentationen må opgive at få føreren dømt og stemplet for samfundsnedbrydende aktiviteter.
AMG 63 Pro har som de andre AMG modeller fra øverste hylde en V8’er med 612 HK og 850 Nm. Her måler man ikke 0-100 tider men 0-200, og den er klaret på 10,9 sekund, og hvis langsiderne tillader det, kan man nå en tophastighed på 317 km/t, og læg også mærke til, at på denne Mercer er der ikke nogen ”politisk korrekt” begrænsning.
Aktiv aerodynamik er også noget med hækspoiler.
Men af omforme en almindelig (undskyld udtrykket omkring en AMG) til en duelig baneracer, skal der tilføjes en del ændringer eller forbedringer om man vil. AMG 63 Pro er udstyret med det Mercedes kalder for Active Ride Control, der betyder blandt andet aktive krængningsdæmpere både for og bag, men det betyder også medstyrelse baghjul og et fuldt variabelt 4×4 system.
Dertil kommer aktiv aerodynamik, mens det tekniske er mere kompliceret, for nu skal man kontrollere vandkøling mere end et sted på bilen, for der er foruden to ekstra kølere, en i hver hjulkasse, også køling på både det forreste og bagerste differentiale, ligesom fordelergearkassen har vandkøling med egen vandpumpe, så husk at læse brugsanvisningen, hvis du skulle være så heldig at få fingre i en af de sikkert sjældne eksemplarer.
Når man kører banerace, er der højere krav til køling, især af bilens bremser, så AMG Pro har ekstra luftindtag på fronten, som alle leder kølende luft forbi bilens bremser, der heller ikke er for begyndere.
Undervognen er selvfølgelig ændret, så der ledes maksimal mængde luft til køling af bilens bremser, der er bygget op omkring 6-stemplede bremsecalipre og keramiske bremser, og bremserne er de største på nogen Mercedes personbil.
Hjulene er 21 tommer med smedede fælge, og når bilen kommer til salg i løbet af efteråret, er det ikke en bil man bare køber hos den lokale forhandler. Det er en bil der skal bestilles, og vi har ikke den fjerneste ide om prisen på AMG GT 63 Pro 4Matic+, men med en liste af specialiteter i bilen, er købsprisen ikke det eneste man skal forholde sig til. Vi tør godt spå om serviceomkostninger af en ret krasbørstig karakter, måske ikke helt i Bugatti klassen, men et godt stykke på vej.
To-farvet lakering hører ganske sikkert til i afdelingen for ekstraudstyr.
Til gengæld er fornøjelsen på bane sikkert af en ukendt karakter.