Begrænsningens kunst
Lexus piller motor og motorkraft af en allerede kendt ellert, og gør bilens endnu bedre og endnu mere relevant til markedet for el-biler.
Lexus er langsomt men sikkert ved at udvikle et modelprogram af rene elbiler, og seneste tiltag er så logisk, at det er meget mere end snusfornuft.
Det er slet og ret en begrænsning af noget eksisterende, det er en allerede kendt model med visse begrænsninger, som på den måde bliver både bedre og billigere, og man behøver ikke gå på kompromis med alt det Lexus normalt er kendt for, luksus og komfort.
Nyheden er en billigere, lettere og mere brugsvenlig udgave af model RZ. Bilen blev først sendt på markedet som RZ 450e med træk på alle fire og en samlet effekt på 313 HK, hvor hver aksel har sin egen motor, mens den nye model er begrænset på motorkraft, den nye model RZ 300e er kun udstyret med elmotor på forakslen, det er den kendte 204 hestes motor, som vi gætter på er købt hos Bosch, og på den måde har Lexus pillet 100 kg af bilens kørevægt, så vi starter lige under 2000 kg, men man har klogt nok ikke pillet ved batteripakken, der fortsat er på 71,4 kWh.
Man behøver ikke at gå ned på luksus og udstyr, selv om man vælger den fornuftige variant af Lexus RZ. Det er stadig frit valg på alle hylder.
Med lavere vægt og mindre motor, er der selvfølgelig sket noget positivt med rækkevidden. Den er nu oppe på 478 WLTP kilometer, det skal selvfølgelig oversættes til almindeligt forbrug, som er noget mindre i virkeligheden, men det er fremskridt, og med 204 HK har man stadig rigeligt med power under højre fod, og man kommer ikke til at savne acceleration, for de første 100 er overstået på otte sekunder rent.
Når man piller motor med tilhørende nødvendigt udstyr af bilen, skærer man selvfølgelig også på prisen. Billigste Lexus RZ 300e er prissat til 379.500 kr, og bilen er allerede klar hos landets enlige forhandler, der har adresse i Søborg/Gladsaxe/Herlev, – det er lidt uklart for de fleste hvor Dynamovej i det hele taget hører hjemme, men det er midt i det trafikale helvede på dansk jord, så lige nu skal man virkelig have et ønske om at se nærmere på en Lexus, og man skal være endnu mere målrettet, hvis man man vil have en prøvetur, for man skal drible både ind og ud hele fire gange alt i alt, hvis man ønsker at tage en ny Lexus på en testtur. Synd for Lexus, at letbanen har forvandlet Ring III til et rent helvede, og synd for Lexus, at det såkaldte vejarbejde ikke ser ud til at have en ende.
Mens vi venter på den første brintbil fra Lexus, må vi lade os nøje med nyheder fra den rene el-side. Nyeste model er RZ 300e, og den er allerede hos den enlige danske forhandler.