Alfas genkomst
Alfa Junior er nomineret til Car of the Year 2025, en af syv, men nok ikke den helt store favorit. Til gengæld er der kommet pris på den nye el-Alfa. Den skal koste 250.000 afgiftslette kroner i Danmark.
Alfa har sat pris på den nye model Junior, som ifølge den nye Alfa-importør i Danmark skal medvirke til at genrejse Alfa Romeo, som gennem tiderne har lavet en meget lang række af særdeles velkørende og veldesignede biler.
Bilen, der skal forsøge at få Alfa Romeo tilbage i lyset, er en ellert. Ægte Alfa-fans vil sikkert sige desværre, men måske kan en startpris på 250.000 kr få både nye og trofaste Alfa købere til at tage et kik hos forhandlerne.
Alfa Junior, som til hjembyens store irritation bliver bygget i Polen, og derfor ikke fik lov til at hedde Milano, som oprindelig navngivet, kommer foreløbig i to versioner. Med helt traditionel standardpakke fra Stellantis snart mange el-biler, det er med en 156 hestes elmotor, træk på forhjulene og en batteripakke på 54 kWh.
Junior kommer også i en noget kraftigere udgave som er meget mere Alfa, men man har glemt at lægge et større batteri i bilen, så der er meget lidt aktuel til det danske marked.
Det er denne version, der koster afrundede 250.000 kr. Næste model koster ekstra 30.000 kr, forskellen er alene udstyr, og mange vil sikkert spørge, om det nu også er pengene værd, især når vi i dette tilfælde taler om en bil uden dansk bilafgift, og rigtigt mange danske bilkøbere, vil sikkert vurdere det ekstra udstyr ud fra de gængse metoder, vi har vænnet os til i snart mange år, men i tilfældet el-biler, er situationen en helt anden.
Der er ikke længere 150 procents afgift på udstyret, så for ikke afgiftsplagede kroner, er det mest interessante på listen over den større udstyrspakke de 18 tomme alu-fælge, nøglefri adgang og start af bilen samt en ladebakke til snakkefonen.
Det er de to billige udgaver af Junior, der er aktuelle i Danmark, og måske er det endda den billigste, der synes mest oplagt.
Målt i størrelse er Alfa Junior en ægte junior. Den ser større ud end den rent faktisk er, populært kan vi kalde Alfa Junior for en Skoda Fabia eller VW Polo, vurderet i Stellantis-koncernen er Junior en 208 eller C3, og hvis vi siger den nye e-C3, er Alfa Junior pludselig meget dyrere, men den er også forsynet men en ganske anden teknik.
Ny Junior kommer også i noget, der ligner en ægte top-version Alfa. Hvor standard Junior har en rækkevidde på 410 WLTP kilometer, 0-100 på ni sekunder og en topfart på 150 km/t, ser det mere interessant ud, når Alfa lokker med 280 HK til 350.000 kr, det er et hop på hele 100.000 kr, men man får ikke mere batteri i den store og meget kraftigere Junior, så det slider naturligvis på rækkevidden, som pludselig er nede på 310 WLTP kilometer, som i praksis gør denne model Alfa Junior til et noget kritisk valg i den kolde del af året i Danmark. Det er som om italienerne helt har glemt, at temperaturforholdene er anderledes ugunstige overfor el-biler, når man kommer længere mod nord.
En gennemgang af data på ny Alfa Junior har også et overraskende tal. Bilens kørevægt. Den er oplyst til 1545 kg, og det er en meget lav vægt for en ellert. Med fuldt læs må bilen veje 2040 kg, som er en vægt, der svarer til tomvægten på langt de fleste ellerter, så et plus til Junior for den overraskende lave vægt. Det burde rent faktisk have givet et større fodaftryk i bilens rækkevidde.
Alfa i bedst mulige version har skiftet 156 HK motoren ud med en motor på 280 HK. Det gør noget alvorligt ved 0-100 tiden, tophastigeden er tilladt en del højere med 200 km/t, men batteriet er det samme, og det reducerer rækkevidden på topmodellen til 310 km, som er meget lidt til danske forhold.