Kampen er i gang

Hyundai indleder en helt ny historie om billige el-biler. Hyundais mindste, Hyundai Inster falder med 10.000 kr, og prisfaldet gælder for alle modeller.

Det er ikke så mange år siden, man kunne købe en Citroen C1 til 80.000 kr. Det var i den periode, hvor microbilerne var det vildeste hos forhandlerne, og det daværende PSA arbejdede sammen med Totota om de tre biler, der gik under tilnavnene Kylle. Rylle og Pylle, VW havde samme bil i tre udgaver og Kia og Hyundai havde hver deres mini.

I dag er det kun Hyundai og Toyota, der holder fast, men prisen er steget betydeligt, Kia har meddelt, at det er slut med Picanto, men sjovt nok er det netop den danske Hyundai-importør, der har fløjtet op til noget, der kan lige en gentagelse.

Samtidig med sommeren for alvor satte ind, satte Hyundai prisen ned på den elektriske Inster.

Nu er prisen faldet til 170.000 kr, og prisfaldet på 10.000 kr gælder samtlige udgaver af Hyundai Inster. Også den model med topudstyr og med størst batteripakke, der er tale om et minus på 10 af de lange uanset farve og udstyr.

Hyundai er prisførende på det danske marked for el-biler. Det er samme importør, der sælger BYD, og her han man en ny mini på vej tli en pris på 150.000 kr.

Tricket fra Hyundai er velkendt. Fra Hyundai forlyder det, at der er tale om et tidsbegrænset tilbud. Det gælder kun de næste par måneder, det gælder kun for de biler, vi kan få fingre i inden for nærmeste fremtid, lyder det fra Hyundai, men siden Tesla dunkede priserne ned på ellerter, har vi hørt den forklaring mange gange, og fælles for dem alle er, at prisen sjovt nok er forblevet nede.
Man kan kort og godt ikke sænke prisen på en bil, og så forvente at kunderne gider køber, hvis man på et senere tidspunkt vil sælge til en højere pris, men der sker andre sjove ting i Kolding og nærmeste omegn.

Det er samme importør, der har varslet en pris på 150.000 for BYD Dolphin Surf, denne model er endnu ikke kommet til Danmark, utålmodige købere må pænt vente til det passer BYD at sende bilen til Danmark, imens kæmper importøren for at sælge den noget dyrere model BYD Dolphin Surf, men det er sikkert en kendsgerning, at mange har noteret sig den kommende pris på 150.000 kr, og måske har valgt at se tiden an, mens der er sket andre interessante ting på markedet for ellerter, da priserne begyndte at dratte nedad, samtidig med garantien på bilerne blev sat i vejret, især fordi VW mente det var tid til at lave deres egen variant af fem års garanti, så Renault måtte nødtvunget øge garantien, men det betød, at priserne blev sat i vejret. Også på den nye 5’er, der meget passende steg med 5000 kr.

Men seneste tiltag fra Hyundai betyder, at prisen på de mindste el-biler er faldende. Vi tør ikke påstå, at vi er på vej mod de tider, hvor man kan finde meget lavere priser, men 150.000 kr er det nye sort for en lille ellert, de 170.000 kr er sikkert kommet for at blive, og konkurrenterne må følge med, og med konkurrenter mener vi kineserne, som opruster hele vejen rundt.

Samtidig er den nye priskrig på el-biler alt andet end ufarlig. Netop nu bruger de folkevalgte sommervarmen til at udtænke nye skumle afgifter på biler. Det nuværende politiske forlig udløber den første januar 2026, så der kommer ændringer, og ændringerne betyder med stor sikkerhed nye og højere afgifter på ellerter.

Når man samtidig kan se, at priserne for en by-ellert nu kan starte ved 150.000 kr, kunne man da godt mistænke danske politiere for at sætte grænsen for elbiler lavt. Vi bliver ikke det mindste overraskede, hvis man starter med at lægge afgift på el-biler, der koster mere end 200.000 kr, den nuværende grænse er 420.000 afrundede kroner.

Samtidig skal ejerafgiften også have et gok. Som det er nu, kan ejere af ellerter more sig royalt over en årlig afgift på 840 kroner, for en ellert i den helt dyre klasse, og det har politikerne også fået øje på, så mens man forventes at glemme alt om krigsskat, vil man i stedet gemme denne indtægt på bilerne, hvor danskerne er lidt mere hårdhudede, fordi man har fundet sig i mangt og meget, siden man kort efter 2. Verdenskrig indførte den tidligere vægtafgift, som på tidspunktet hvor afgiftens indførelse, kun var en midlertidig afgift, og det viste sig at være rigtigt. Den midlertidig vægtafgift blev afløst af den nuværende ejerafgift, så politikerne har holdt deres ord.

Til sidst kan vi lige slå en krølle på halen omkring den billige Citroen C1. Hvis man køber denne bil som brugt, skal man betale nogenlunde det samme for bilen, for microbilerne har vist sig at holde en sjælden godt pris.

Nu starter prisen for den praktiske Inster ved 170.000 kr. Den billigste model har en batteripakke på 42 kWh, en motor på 97 HK og en rækkevidde på 327 WLTP kilometer. Den større model er også faldet med 10.000 kr, her er motoren oppe på 115 HK, batteriet på 49 kWh og rækkevidden øges til 370 teoretiske kilometer, også kaldet WLTP.