Det store Skoda-show

Det er også en Skoda, der ligger lige i kølvandet på Jonas rundt i Frankrig.

Skoda anslår, at 225 biler af mærket Skoda netop nu er godt i gang med at finde rundt i Frankrig, men når Skoda siger Skoda, siger man samtidig personbiler, og hvis tallet omkring de 225 passer, er det langt fra de eneste biler, der er en næsten voldsom del af det store årlige cykelcirkus i Frankrig, hvor bilerne spiller en vigtig rolle som statister og serviceorganer.

23 professionelle cykelhold er stillet til start, og når vi kalder det for det store årlige Skodashow, er det ikke alene fordi Skoda er officiel sponsor for arrangørerne, de røde biler er beregnet til løbsdirektører og til transport af VIP, der besøger Tour de France, men det vi næsten ikke ser, er de mange busser, varebiler og både store og mindre store lastbiler, for alle teams har bunkevis af cykelhjul, sadler og ventilgummi med til årets store løb, og de mest professionelle teams har også en lastbil, der er indrettet som et rullende køkken, der skal forsøge at lave mad af en karakter, så også cykelrytterne kan stoppe de godt 5000+ kalorier i sig hver eneste dag, og jo bedre de medbragte kokke huserer i lastbilerne, jo lettere bliver det at erstatte standardretten for cykelryttere, der er tør kylling og kogt pasta.

Ret fantasiløst.

Færre el-biler i 2025

Vi har rettet kikkerten mod de mange følgebiler, der benyttes af de i alt 23 cykelteams, der har sendt sine bedste ryttere rundt i Frankrig. I modsætning til tidligere år, er der forbløffende få el-biler i den meget store kortege.

Ni ud af de 23 cykelhold kører Skoda.

Da Tour de France startede i Danmark, forsøgte man sig med flere el-biler, end man benytter i dag, men det var ikke uden problemer, at de officielle biler skulle køre på el. For at få regnestykket til at gå op, måtte mange biler transporteres på autotransportere, når de skulle flyttes over større strækninger, man måtte også medbringe store dieselgeneratorer, så bilerne kunne bliver ladet op til næste dag, så i dag er de officielle røde biler plug-in hybrid.

De officielle løbsarrangører har ikke el-biler i forreste række, og vi har ikke tal på hvor mange ellerter der er, men en opgørelse blandt de i alt 23 hold viser, at det kun er norske Uno-X, der kører ellerter fra Skoda (delvist), og så kan man da more sig over, at et olieselskabs cykelhold kører i el-biler! Alle andre kører noget med forbrændingsmotorer, og det er ganske mange.

Undtagelsen der bekræfter reglen. Skoda har ikke en åben bil i modelprogrammet, så af ren nød, må man “nøjes” med en VW.

Hvert cykelteam menes at have knap 20 køretøjer med til Tour de France. Af disse er godt halvdelen mindre biler, langt de fleste er almindelig personbiler, men der sniger sig en mini-bus ind her og der, men hvert cykelteam har som sagt 10 personbiler med i flåden, og af disse kører ni ud af i alt 23 teams i Skoda, så foruden alle de officielle biler fra Skoda, er der yderligere deltagelse af mellem 75 og 90 helt almindelige gang Skoda personbil. Mon Skoda også medbringer et autoriseret værksted til de mange biler?

Alle de andre

Af de resterende 14 teams er det forbløffende få bilmærker, der er repræsenteret, og bortset fra et enkelt amerikansk, japansk og kinesisk bilmærke, er alle de andre tyske bilmærker, og det må være overraskende for de fleste, at ikke et eneste fransk bilmærke er repræsenteret i Tour de France.

Det hollandske team Picnic har ellerter fra Volvo i vognparken, men de er tilsyneladende ikke med i Frankrig.

Her er BMW tilsyneladende mest populær, eller også er det fordi BMW bruger en del af sit budget til at gøre bilerne synlige i store cykelløb. Vi lægger mærke til, at Audi tilsyneladende er meget populær i Mellemøsten, for de to cykelhold fra henholdsvis Bahrain og Dubai med nærmeste omegn, kører Audi, mens det amerikanske hold foretrækker Cadillac.

Mercedes forsyner et cykelhold fra Schweiz, Toyota sponserer et fransk cykelhold, mens VW sender biler efter cykelholdet fra Kazakhstan, og endelig er der det kinesiske bilmærke Volvo, som lidt overraskende sponserer hele tre cykelhold, hvilket gør Volvo til bilsponsor nummer tre målt efter størrelse.

Det mest kendte og længst varende cykel/bil forhold har Volvo med spanske Moviestar, men vi lægger også mærke til, at det er ikke er elektriske Volvo’er, der ruller med i rækken af servicebiler. Vi ved, at et hollandsk team har elektriske Volvo’er i vognparken, men hvis de er med i Frankrig, er de ikke synlige, og så vil det også være en overraskelse for mange, at Volvo også sender biler til et tysk cykelhold, selv om tysk bilindustri samlet set er den helt store bilsponsor til cykelsporten.

Følgebiler parkeret umiddelbart efter en etape. Der er tætpakket på parkeringsområdet.

Ud for cykelholdet Ineos kan du se to bilmærker. Det britiske hold benytter BMW som følgebiler, men ejeren af Ineos har så rigeligt med midler, at han har skabt sit eget bilmærke, og disse biler er også synlige i Frankrig, om end de ikke er officielle servicebiler, så hvis du ser noget der ligner en rød Land Rover af ældre dato, er det en Ineos Grenadier, som pudsigt nok er forsynet med en BMW-motor, så det hele hænger sammen.

Længst nede kan du se en oversigt over hvilke cykelhold der kører i hvilke biler.

Antal cykelteams i:

Skoda 9

BMW 5

Volvo 3

Audi 2

Cadillac 1

Mercedes 1

Toyota 1

VW 1

Så mange cykelryttere kan ikke klare sig uden følgebiler.

Før cykelrytterne dukker op, har publikum kunne betragte en gigantisk reklamekaravane. Når løbets deltagere er passeret, er det følgebilernes tur.