Topsælgeren

CX-5 er en supersælger for Mazda, og nu er turen kommet til generation tre, der ventes i Danmark kort før jul.

Mazda har haft stor succes med CX-5, som nu kommer til generation tre. Det Mazda beskriver som en helt ny model, ventes klar til salg i Danmark sidst på året.

Designet er stadig typisk Mazda. Man vil ikke være to sekunder i tvivl om bilens oprindelse, når den ruller forbi på Gammel Køge Landevej, men designet er skarpere, det er blevet endnu mere Mazda om man vil, og det man ikke umiddelbart kan se, vil være, at generation tre af CX-5 er større end generation to.

Mazda er kendt for lækre sæder og rigtig god siddekomfort, og det ser ud til at fortsætte i næste generation.

Akselafstanden er forøget, det samme er bilens totallængde, og ifølge Mazda går hele forbedringen til mere plads i kabinen, som også har fået de vanlige forbedringer eller opgraderinger om man vil, hvilket vil sige større skærm og flere elektroniske dikke-darer og funktioner.

Det vi er lidt spændt på, er Mazdas generation-tre kabine til CX-5. Vi har til dato været særdeles tilfredse med Mazda og betjening af samme, nu er vi en anelse nervøse, for er Mazda gået samme vej som rigtigt mange andre, og har lavet en lille spareøvelse ved at fjerne knapper af alle slags, for til gengæld at flytte funktionerne ind i en trykfølsom skærm.

Ny CX-5 er større end sin forgænger. Større totallængde og større akselafstand.

De første kik på de rundkastede billeder viser en kabine med flere kontakter i selve rattet, vi kan se den knap, der slukker for alle grimme EU-påtvungne alarmer, men så heller ikke mere. Vi savner blandt andet drejekontakten i midterkonsollen til betjening af det, der nu bliver storskærmen, men vi savner også andre kontakter, så det er med tilbageholdt åndedræt vi hilsen ny CX-5 velkommen.

Motormæssigt er der også en opgradering. Den nuværende 2-liters motor bliver erstattet af den allerede kendte 2,5 motor, denne er tilføjet noget 24V mild-hybrid, og det vi umiddelbart kan aflæse vil være, at 2,5 motoren lægger 141 HK og 258 Nm, hvilket i sig selv ikke er alverden.

Større skærm, og hvad er nu det? Det ligner ikke den kendte kabine fra Mazda. Har det japanske mærke iværksat en spareøvelse?

Men noget velafbalanceret mild-hybrid og den medfødte mængde kubik kan få noget rigtig godt ud af 141 HK, så vi må vente i spænding, og det samme gælder den garanti, der følger med ny CX-5, for hvor Mazda byder på bedre garanti i det store udland, holder man sig til de kendte tre år i Danmark, dog med den undtagelse, at den kommende elektriske Mazda 6 sendes på gaden med fem års garanti.

Og prisen. Lige nu hedder det 350.000 kr, men den ukendte faktor er de afgifter regering og fjolleting går og bakser med. Vi forventer noget rigtig grimt, som skal træde i kraft den 1. januar 2026, og det er sådan nogenlunde på det tidspunkt, vi kan byde velkommende til ny CX-5.

Det ligner et begrænset modelprogram til det danske marked, men vi ved, at den nuværende 2,0 motor er udskiftet med den kendte 2,5 motor, der er tilsat en gang mild-hybrid.