Afrundet T-Roc

Ny VW T-Roc har fået runde og venlige former. Også set bagfra, hvor coupe-designet er blevet endnu mere tydeligt.

VW’s mest populære biler er ikke længere Golf eller Polo. Nu hedder topsælgerne Tiguan og T-Roc, og netop den portugisisk producerede T-Roc står til udskiftning, når efterårets store biludstilling i München slår dørene op.

Hvornår er den nye T-Roc så på det danske marked? Det spørgsmål er altid usikkert, for VW handler først og fremmest om at sende biler nok til det tyske hjemmemarked. Når tyskerne så har fået de biler de ønsker i første runde, bliver der uddelt biler til andre markeder, så et godt gæt må være omkring nytår for det danske marked.

Designet er en krydsning mellem SUV stil og coupe, bagagerummet er ikke voldsomt stort, og læssehøjden er lidt rigelig.

Nyheden omkring T-Roc er mest af alt en grundig opdatering, både når det gælder design, udstyr og ikke mindst nye motorer, som vi dog ikke vil se lige med det samme. Den anden gode nyhed må være, at der ikke kommer en T-Roc som ellert. Det er som om VW’s el-biler hører til i en særskilt afdeling, så et lille hurra for det, men lidt tilnærmelser til det elektriske finder vi dog på ny T-Roc, idet der er det VW kalder for en ægte hybrid på vej.

Når VW kalder det nye for ægte hybrid, er det samme type hybrid, som vi ser hos så mange andre, især Toyota, der er markedsledende på området hybrid, så det skal blive interessant at se, om VW kan lave noget, der kommer i nærheden af noget Toyota, og så har vi naturligvis tænkt tanken, – har VW mon købt hybrid-teknikken hos Toyota? De to mærker har tidligere haft en del til fælles, ligesom VW har købt biler hos Toyota, og klasket et VW-logo på fronten.

Der er gået mode i at sætte lys på bilernes logo.

De første udgaver af ny afrundet T-Roc, der er blevet 12 cm længere, bliver yderst traditionelle målt på teknik. Det er klassiske VW-motorer med mild-hybrid af typen 48V, det er 1,5 liters motorer med 116 eller 150 HK, og herfra står den på ventetid, indtil vi ser, hvad det er VW har i baghånden, for der er også en ny model 4WD på vej, men vi ved allerede nu, at der er tale om en 2-liters benziner tilsat mildhybrid, men de store nyheder omkring T-Roc vil være de nye typer hybrid og ikke mindst den ventede R-model.

Bag de runde former finder vi som altid nye detaljer omkring sikkerhed. Ikke noget vildt og voldsomt, det hele er elektronisk styret, så det ikke er specielt dyrt i produktion, vi finder selvfølgelig også en større skærm, – det er næsten en selvfølge, og så skulle den øgede totallængde på 12 centimeter give det resultat, at der er mere plads i kabinen.

Skærmen er vokset i ny T-Roc, nu op til 32 cm, og der skulle også være blevet mere plads til de langbenede på bagsædet.

Faktisk skulle en person på 185 cm kunne sidde bag en person på 185 cm uden problemer lover VW, og det hele skyldes den øgede længde, men det er totallængde og ikke øget akselafstand så vidt vi har forstået, så hvordan VW har kringlet den, må vi vente med at finde ud af, indtil vi får mulighed for at sparke dæk på ny T-Roc.

VW starter med klassiske motorer. 1,5 liters med mildhybrid, men senere kommer noget 2-liters, der er også noget fuldhybrid på vej, og alle har 7-trins automatkasse af typen dobbeltkobling.