Det skal være billigere

Morten Bødskov og Thomas Danielsen, begge ministre af Kongens nåde, lever i den overbevisning, at lidt ændring på en hjemmeside, kan få benzinpriserne til at styrtdykke. Oliebranchens Fællesrepræsentation og andre sammenslutninger i branchen, har helt styr på alt det med priser.

To ministre fandt et noget slidt græsareal et sted i Sydhavnen, København, ikke så langt fra Cirkle K, dog uden at gæste det ene af stadigt færre olieselskaber i Danmark.

Budskabet var det kendte. Foruden billigere fredagsslik, skal det nu også være billigere at købe benzin og diesel, men de to ministre har ikke penge med til formålet.

Det ville også blive et varmt politisk emne, hvis regeringen pludselig ville sænke prisen på en liter benzin med eksempelvis 50 øre, og det ville gå helt galt, hvis man sænkede afgiften på en liter diesel, efter at have skamskudt og bandlyst denne form for drivmiddel i en snart længere årrække.

Billedet på forsiden til denne artikel er fra en UnoX tank på en motorvej. Her er literprisen 10 øre højere end den er på UnoX anlæg som ikke ligger på en motorvej. Literprisen på motorvejen er 13.89 kr for benzin og 12.99 kr for en diesel, og så mener mange bilister, at man sparer lidt ved at køre af motorvejen, når der skal tankes. Det er ikke altid tilfældet. Denne pris er hentet fra Q8’s anlæg i Karlslunde. Meget tæt på motorvejen.

Der er således forskel på fredagsslik, og den benzin rigtigt mange danskere er afhængig af, men det må jo gerne blive billigere, så længe det ikke koster noget, synes regeringen af mene, og derfor har man opfundet nogle nye tiltag, som skal sætte konkurrencen fri.

Fri konkurrence på benzin og diesel? I Danmark?

Nu ber’ jeg dem fru Heilbundt, som det hedder i Livsens Ondskab!

Hvornår har der været ægte fri konkurrence, når det gælder brændstof? Lad os bare sige det lige ud ad landevejen. Aldrig. Der har altid været styr på tingene, i korte perioder, – snart mange år siden, har man som forbruger kunnet være fristet til at tro, at der var konkurrence, i løbet af dagen kunne prisen på benzin falde betydeligt, og det billigste tidspunkt på dagen man kunne tanke var, når man kørte på arbejde om morgenen, for klokken 10 var det slut.

Et lille olieselskab med en ydmyg placering, mener også, at den rigtige pris for såkaldt lavpris er 13.79 og 12.89 kr per liter.

Så var der nye vejledende priser, disse priser var baseret på dagens kurs på en tønde olie på det internationale marked, og på den måde var der hånd i hanke med literprisen, for ingen, havde interesse i at lade konkurrencen løbe løbsk. Det hele startede bare forfra hver dag klokken 10.00.

Men nu mener tilsyneladende nogenlunde begavede danske ministre, at ved at olieselskaberne skal offentliggøre deres literpriser på nettet, vil der ske noget med konkurrencen, Uno-X og Shell vil pludselig ryge i totterne på hinanden i Øster Bøvelse, men man skal vist sidde lunt og sikret mod grimme oplevelser på tankstationen i en ministerbil, for at tro på den spådom.

Derfor var det også en svært tilfreds repræsentant fra Drivkraft Danmark, der dukkede op på elektroniske medier i løbet af dagen. Det var svært for ikke at sige meget vanskeligt, at undertrykke et smil, da Drivkraft Danmarks officielle holdning og velkomst til en såkaldt ny og helt åben konkurrencesituation skulle bekendtgøres overfor undrende danske bilister.

Alt dette sker i skyggen af skjulte forhandlinger om fremtidens bilpriser. Nye afgifter skal træde i kraft den 1. januar, men hvis regeringen får danske billister til at tro, at regeringen kæmper for lavere priser på benzin og diesel, ser det jo meget bedre ud. Og der er jo valg om ganske kort tid.

Shell er ved at skifte identitet. Ubemandede tankstationer, og her får man også brændstof 10 øre billigere per liter. 10 ører ud af en literpris på 13.79 kr. Hvor stor rabat er det nu lige det er, – målt i procent?

Først er der valg til kommuner og regioner, disse har som bekendt ikke meget at gøre med priser på benzin og diesel, men valget peger i retning af det kommende valg til Folketinget, og her er de tre regeringspartier som bekendt noget nervøse, så lidt velvilje fra de mange danskere, som hver dag overraskes over, hvor meget det koster at fylde helt op, ville ikke være at foragte.

Hvis regeringen mente det seriøst, satte man afgiften på benzin og diesel ned. Pengene kunne man delvist hente ved at sløjfe den planlagte afgiftsreduktion på fredagsslik.