Al begyndelse

Billedet er ikke taget på Sprogø men på Rügen, der er tyskernes svar på en udørk. Det er også det sted, hvor man laver mere eller mindre skumle forsøg, også et tidligt statsligt forsøg med el-biler med blandt andet Mercedes 190 Electric.

Hvis du skulle tro, el-bilen er noget forholdsvis nyt og hurtigt udviklet til dagens resultat, er du kørt galt i byen. De første forsøg med el-biler er omkring 35 år gamle, og når vi skriver første forsøg, er det forsøg i nyere tid, for i bilens barndom har man også puslet med el-biler, men med samme resultat som i 90’erne, hvor Mercedes sluttede deres første forsøg med konklusionen, der lød som følger:

Dyr, ineffektivt og upraktisk.

Det upraktiske skyldes naturligvis den første batteriteknologi. Alle var klar over, at skulle man køre el, kunne men ikke forlade sig på det kendte blybatteri. Man måtte opfinde noget andet, og der blev prøvet mange kombinationer af materialer, alle med en betydelig større energitæthed end blybatteriet, men resultatet var voldsomt begrænset. Hør selv.

Datidens Mercedes ellert hed 190 Electric. Hvorfor det blev190’eren? Det var Mercedes mindste og dermed den letteste, og selv om det sikkert ikke har haft større betydning, har det sikkert også været den billigste at benytte i en meget tidlig test, hvor det som altid gælder om at få mest muligt ud af hver en forskerkrone.

Den tidlige 90’er el-Mercedes havde hele to motorer. Samlet kunne den præstere 44 HK, og uanset hvordan man gjorde sig umage med datidens viden, kunne men ikke drible rækkevidden op over 100 km.

Det var ikke Mercedes alene, der kikkede nærmere på el-biler. Den tyske stat satte i 1992 et statsligt forsøgt på benene, det hele fandt sted på Rügen, og alene navnet kalder nærmest på uro, for hvorfor er det lige, tyskerne altid skal lave skumle forsøg på netop Rügen. Langt fra alfar vej. Det er den rådne tyske banan.

Batterierne i de tidlige 90’ere havde det bedst, hvis de var opvarmet til en arbejdstemperatur på 300 grader. Motorerne var et mindre problem, selv om datidens 190 E kun præsterede 44 HK.

Vi behøver kun at sige V1 og V2, VW-koncernen har også bragt sig i focus med lukkede forsøg på Rügen, hvor den tyske motorpresse til sidst skrev – Rügen oder lügen, (Rügen eller løgn), men Mercedes sendte 10 gange 190 Electric til det statslige forsøg i 1992, og bilerne blev uddelt til ”næsten almindelige” brugere, hvoraf den ene var en lokal taxi, der nåede at køre imponerende 100.000 km på et år.

Vi tør næsten ikke tænke på det antal timer, den stakkels vognmand har brugt til opladning, for ladestrukturen var heller ikke som den er i dag, og et andet problem med de tidligere 90’er ellerter var batterierne. Hvor batteriet i den nye CLA har det fint i stuetemperatur, var det helt anderledes med de saltbaserede batterier i 90’erne. Her skulle temperaturen helst være omkring 300 grader, før man for alvor fik effektivitet ud af den tidlige batteriteknologi. Det kostede alvorlige mængder energi at være effektiv.

Fra bilfabrikkens egne tidlige forsøg med el-biler over diverse statslige forsøg, blev der stille omkring elbilerne i mange år. Det var som om der ikke rigtigt skete noget, og det hele strandede på batterierne, og det er forsat batteriteknologien, der er el-bilens største udfordring, for det kan stadig blive bedre.

Det næste i række af batterier er det man kalder solid-state eller faststofbatterier. Længere ude i fremtiden kan vi måske se biologiske batterier fremstillet af svampe, og i modsæt til de tidligere 90’ere, forskes der meget mere intensivt, hvor det helt store gennembrud vil være en rekordhurtig opladning af et batteri.

At tænke sig. At kunne oplade et 85 kWh batteri i den nye Mercedes CLA på fem minutter. Det vil være fagre nye verden.

Og mens Mercedes ikke havde succes med datidens 190 Electric, ligger netop den nye CLA lunt i svinget til diverse titler. CLA er blandt de absolutte favoritter til både Car of the Year 2026 og Årets Bil i Danmark i 2026, hvor den sidste titlel bliver offentlig kendt allerede i slutningen af november. Den værste konkurrent til den danske titel kan vise sig at være den nye Renault 4.

Mercedes eksperimenterede med 190 Electric i perioden 1992-1996.