Under 200.000

Leapmotor er en næsten voldsom prismæssig håndgranat, der kastes ind på det danske marked for el-biler. En rummelig ellert til en startpris under 200.000 kr.

Vi havde hørt rygterne fra det store udland, det kinesiske bilmærke Leapmotor, som vi tidligere har beskrevet mere grundigt, er en af de alt for mange kandidater til titlen Årets Bil i Danmark, og bilen skulle ifølge rygterne være billig.

Leapmotor stiller med B10, en type SUV i Golf-klassen, hvis vi skal beskrive bilen, er det både en åbenlys konkurrent til VW ID.4, begge er ellerter, og størrelsesmæssigt kan den også beskrives som en højbenet Toyota Corolla Stationcar.

Og så slutter sammenligningen.

For at kunne stille op til kåring af Årets Bil i Danmark, skal man selvfølgelig møde frem med et prisskilt, og dagen før første runde tager sin begyndelse, kom der lidt af en bombe, for prisen på Leapmotor B10 starter ved 199.990 kr.

Den første reaktion her på redaktionen var lidt vantro, så blev det til en gang Føj-For-Pokker, og så hælder vi mod det, vi har hørt fra det store udland, for selv om prisen under 200.000 kr sætter helt nye grænser for prisen på en ellert, skal det også med, at bilen allerede var kendt for lave priser, men en ting er en pris i et land uden afgift og mindre end 25 procent moms, men med en pris under 200.000 kr i Danmark bliver det pludselig meget mere besværligt at sælge el-biler til en pris, der er meget højere, og vi behøver nok ikke sætte navn på de konkurrenter, der lige nu kikker sig over skulderen, og så skal vi samtidig oplyse, at Leapmotor i billigste trim er ganske pænt udstyret. Endnu en bekymring til de efterhånden mange konkurrenter.

Leapmotor var allerede kendt for lave priser i det store udland, men bilen er også kendt for langsom opladning og alternative køreegenskaber.

Vi har fortsat ikke kørt en meter i en Leapmotor uanset model. Om B10 kan vi kort gentage, at den kommer med to størrelser batteri, der er et hop på ganske voldsomme 30.000 kr for en batteripakke, der er begrænset til godt 10 ekstra kWh, hvor mindste B10 har 56,2 kWh mens den større model med mere udstyr har 67,1 kWh.

Den mindste model har en rækkevidde på 365 WLTP kilometer, den store model kører 434 efter WLTP målemetoden, og uanset hvad man vælger, bliver man udstyret med en ganske rummelig ellert med 218 HK, en bil der trækker på baghjulene, klarer 0-100 på 8 sekunder rent, og en bil der også må køre med en smule trailer, grænsen er på 750 kg.

Leapmotor B10 har dansk salgsstart den 17. november.

Leapmotor er også en direkte konkurrent til den ikke så kendte Navor, der kommer fra samme importør, så den danske importør river tæppet væk under den ene lavprisellert, til fordel for den næste. Samtidig har samme importør travlt med såkaldte luksus-kinesere. Flere nye bilmærker er på vej.