Den sjældne gigant

Den japanske Isuzu D-Max er en sjældenhed på det danske marked, og når man er en japansk pick-up, er det også enstydende med en ganske lang periode mellem gode nyheder, men nu er der interessant nyt fra Isuzu. Bilen er godkendt til at køre på HVO 100.

Isuzu er en gigant. Det japanske bilmærke sælger biler i et omfang, som det er meget vanskeligt at forstå, hvis man kun færdes i dansk trafik.

Isuzu er stærke på alt, der kan ligne erhvervskøretøjer, fra meget store lastbiler til varebiler i de mindre størrelser, men i Danmark kender vi kun Isuzu for en enkelt model, en tidligere særdeles brugbar pick-up i den såkaldte 1-ton klasse, og når man nøjes med en enkelt model, som kun sjældent får en opdatering af den ene eller anden art, er det værd at lægge mærke til selv små ændringer eller forbedringer, som har betydning for D-Max position på det danske marked.

Isuzu D-Max er nu godkendt til at køre på det, der uelegant kaldes for HVO 100.

HVO 100 er populært omskrevet det produkt, man får ved eksempelvis at indsamle og filtrere fritureolie fra køkkener af enhver art, der kan også udvindes brændstof af andet køkkenaffald og andre biologiske produkter, men fælles for alle kilder til HVO 100 er, at de alle er biologiske, og således kan nedbrydes biologisk, og det gælder også for den rest, der udledes gennem udstødningen på et køretøj.

I forhold til traditionel diesel i tanken, nedsættes CO2 udledningen med op til 90 procent. Vi er forsigtige med at sige noget generelt om det faktiske tal, men det er i den omegn, der er naturligvis også tale om en nedsat udledning af partikler, så alt i alt er det renere og mere miljøvenligt at hælde HVO 100 i tanken, end det er at køre på traditionel diesel fra de dybe oliekilder.

Hvis man er ejer af en Isuzu D-Max fra og med 2020, kan man bare hælde det nye biologiske brændstof i tanken. Bilen skal ikke omstilles, man skal ikke på værksted, der skal ikke pilles ved noget, det har ingen indflydelse på bilens garanti eller andet, man skal bare hælde HVO 100 på tanken, hvis man ved, hvor man skal tanke denne type brændstof.

Når vi indledningsvis kaldte D-Maz for en tidligere meget brugbar pick-up, er det fordi Isuzu har skiftet motor for nu en del år siden. D-Max skiftede fra en særdeles kraftfuld 3-liters motor til en 1,9 liters, og så skete der noget med Isuzu. Den tidligere så eminente trække blev mindre duelig, så derfor er ethvert plus til Isuzu D-Max mere end velkomment.

Hvis man holder ferie i Fjernøsten, risikerer man at blive kørt over af et meget stort antal Isuzu pick-up trucks, men de kører alle med en meget større motor, end det man finder i den dansk Isuzu, som til gengæld kan køre på bio-diesel.