Folkets Cruiser
Toyota træder for alvor ind på markedet for el-biler med den nye Urban Cruiser, der er klar til levering i slutningen af november.
De første fire seriebyggede eksemplarer af Toyota Urban Cruiser er landet i Danmark. Netop nu bliver bilerne pudset, poleret og ladt op til 100 procent, herefter står den på lukket udstilling for flådeejere, og når det er overstået, skal de fire biler på rundtur i det ganske land.
Der er lagt op til sparke-dæk seancer plus de løse hos landets forhandlere, som allerede har haft godt gang i underskrevne aftaler, for ifølge Toyota, har man per dags dato solgt flere end 1000 biler ubeset, og mens de første biler lander i Danmark i slutningen af november, afviser Toyota samtidig, at man kan nå at levere alle bestilte biler inden julen 2025.
Bagsædet er fleksibelt med en justeringsmulighed på flotte 16 centimeter.
Den forestående rundtur til landets forhandlere betyder samtidig, at ventelisten kan stige betydeligt, selv om Toyota forsikrer, at der er masser af biler på vej til Danmark, for de mange biler skal først løse billet på færgen fra Indien til Europa, hvorfra de skal læsses på lastbiler, for at klare den sidste tur til ventende købere, og herfra retter vi blikket mod selve bilen, og ser bort fra alt med salg og levering.
Toyota Urban Cruiser kommer i to grundudgaver. Med 49 eller 61 kWh batteripakke. Den lille model til 235.000 kr har en WLTP rækkevidde på 344 km og en motor på 144 HK.
Umiddelbart en meget funktionel førerplads med mange rigtige knapper der kan trykkes eller drejes.
Model 61 kWh kører 426 WLTP kilometer, før man igen er tvunget til at oplade, motoren er nu på 174 HK, og denne model med stort batteri kommer også som ægte SUV, hvilket vil sige med træk på alle fire, og som det er almindeligt med ellerter, er biler med træk på alle fire en bil med mindst én motor på hver aksel, og det gælder også for Urban Cruiser, der er ganske kraftig nedgradering fra den store Land Cruiser, der er noget ganske andet, selv om begge har træk på alle fire.
Ganske flot bagagerum der kan udvides betragteligt, når ryglænet lægges ned helt eller delvist.
Der hvor Urban Cruiser adskiller sig, er på et nyt ”aktiv styring” system. Denne type styring træder ind, hvis man kommer ind i en skarp kurve med for høj hastighed. Når man drejer vil bilen arbejde aktivt mod det, der kendes som understyring, der sker ved for- og bagbremser på indersiden af kurven begynder at bremser bilen af, og således er systemet en udvidelse af ABS-programmet, der tidligere er udviklet til at modarbejde påvirkning fra kraftig sidevind, og på den måde er der tale om endnu et sikkerhedssystem, som kan modvirke den lidt kedelige fornemmelse af, at nu er vi på vej ud i græsrabatten på en våd dansk vintervej.
Toyota Urban Cruiser er bil i det såkaldt B-segment, men den føles ikke som sådan. Man har en tydelig fornemmelse af mere plads end i den typiske størrelse B, hvor den sammenlignelige bil kan være Peugeot 2008 målt efter klasse, og Toyota har arbejdet med bilens fleksibilitet, hvilket især ses af et bagsæde, der kan længdejusteres flotte 16 centimeter, så hvis man ikke har alt for meget bagage bagude, kan den skabes meget mere benplads.
Vi lægger også mærke til batterierne, der er af en anden type end normalt. Urban Cruiser har batterier uden det grimme kobolt, det er lithium / jern batterier, som er mere nænsomme på alle leder og kanter, ligesom de er lettere at genbruge, og så vifter vi lige med et par svage punkter, for Urban Cruiser er ikke den ellert, der er hurtigst til at lade, ligesom trailervægten stopper ved 750 kg.
Urban Cruiser er i mindste udgave en rummelig bil, der er mest egnet til hverdagen i byen eller nærområdet.
Urban Cruiser stillede op til indledende runde i kåringen til Årets Bil i Danmark 2026. Her på redaktionen er vi nærmest i oprør over flere af de syv nominerede, det gælder dog ikke Toyota C-HR+, der er blandt de syv, men vi er voldsomt overrasket over, at netop Urban Cruiser ikke er med i slutrunden, for vi har en rigtig grum fornemmelse der siger, at Urban Cruiser kan blive det helt store gennembrud for Toyota på der stigende danske marked for ellerter.
Priserne starter ved 235.000 kr for en model med ganske meget udstyr. Hvis kan ønsker den store batteripakke kombineret med en større motor, hedder prisen 250.000 kr, og ifølge Toyota, er det denne version, der er kraftigt i overtal blandt de flere end 1000 bestilte biler, og vi kan også lække en lidt overraskende oplysning, – den mest populære farve blandt de bestilte biler er ikke sølv, grå eller sort, – den mest populære farve er grøn, som ikke er skriggrøn men nærmere noget army-grøn.
Mens markedet for ellerter i Danmark bevæger sig under 200.000 kr, gør Toyota sin entre i den tidligere meget populære klasse, hvor Urban Cruiser kan blive en rigtig ubehagelig konkurrent til populære biler fra Kia, Renault og VW, og så må vi ikke glemme Toyotas voldsomt gode renomme for tilfredse kunder og mærkets supergaranti på 11 år minus en enkelt dag, hvis man da ikke har passeret en million kilometer inden da, og det er værd at bemærke, at den lange garanti også gælder batteripakken, hvor Toyota garanterer en rest på 70 procents effektivitet efter de 10 år.
5-dørs bil med især kort udhæng over forakslen. Kombineret med en el-motor, der ikke fylder så meget på tværs i motorrummet, kan forhjulenes styreudslag gøre større, og det betyder en vendediameter på flotte 10,4 meter.