Fuld fart mod gul

Der har været nogen forvirring om hvornår Kias nye varebil står klar til danske købere. Seneste melding siger januar 2026.

Kia har slået nogle gevaldigt pløkker i jorden i 2025. Det mest markante fra Kia er et farvel til alt andet end el-biler, det andet er en voldsom udvidelse af modelprogrammet, og en af disse nye modeller er den på alle måder anderledes PV5, som de kommende år vil komme i et utal af varianter, både som personbil, men i særdeleshed som varebil, for den danske fremtid for PV5 bliver gul.

Markedet for biler af den type der går under betegnelsen MPV, er forsvindende lille i Danmark. Hvis vi udvider begrebet til også at gælde minibusser, er det straks lidt bedre, men uanset hvad, så vil koreanske Kia have et meget større potentiale som varebil, og med den rette størrelse og den rette pris, kan PV5 blive helt almindelig i gadebilledet.

Kias nye fabriksbyggede varebil har fået tilnavnet Cargo, totalvægten er 2600 kg, og på den måde har vi sat den nye Kia i bås, i det vi kan kalde mellemklassen for elektriske varebiler, men hvis man spoler tilbage, og ser på de mange udmeldinger der har været fra Kia omkring den nye varebil, er der opståen en del forvirring, som desværre også har forplantet sig til udstillingen for varebiler i København, så vi har været rundt om førerbunkeren i Fredericia, for at få de helt korrekte, korrigerede og nyeste meldinger om Kia PV5 Cargo.

Bilen får ikke som oprindelig annonceret dansk salgsstart i november. Bevares, man kan købe bilen, men man kan ikke få den leveret, og de biler der er udstillet på udstillingen for varebiler, er tydeligt markeret med et ”prototype” i forruden.

Side et i Kias meget lange historie omkring PV5, der både kommer som personbil og som fabriksbygget varebil.

Det korrekte er nok pre-produktion models, det er biler, der mere eller mindre er bygget samtidig med man har indstillet produktionsapparatet, der kan være fejl og mangler på de udstillede biler, men de biler der kan leveres, lander i Bremerhaven en af de første dage i december, herfra skal de på en rumænskstyret og indregistreret autotransport til den store aflæsningsplads i Fredericia, hvor alle de første biler skal gennemluses for mulige fejl, mangler foruden diverse former for tilpasning.

Danske håndværkere skal have det bedste værktøj, mener man hos Kia, det betyder, at man skal kunne betjene den nye Kia på de måder, som vi allerede er bekendt med i hverdagen, det skal være let og ukompliceret, så Kia taler om tilretning af en del programmer.

Bilen skal selvfølgelig også kunne tale dansk, den skal kunne skrive æ, ø og å, og alt det skal man bruge december til at få udviklet, installeret og gennemtestet, så vi skal ind i 2026, før de første PV5 Cargo bliver leveret til danske købere.

Som vi har skrevet flere gange, er disse første udgaver af PV5 kun side et i en meget lang historie. Senere i -26 kommer en model med højere tag, en bil med chassis til opbygning med lad eller måske med ombygning lidt noget hurtigtskydende grej til nedskydning af droner, dukker først op i 2027, og på den måde har Kia taget første skridt i en udvikling, hvor vi skal ind i 2030 eller senere, før vi har set det hele.

De modeller der er ved at blive læsset på skibene i Korea netop nu, er udstyret med batteripakker på 51,5 eller 71,2 kWh. Det lille batteri lyder ikke af alverden, men det skulle række til 297 WLTP kilometer, hvor PV5 med stort batteri kan klare 415 halvteoretiske kilometer.

Motorprogrammet hedder121 eller 163 HK, bilens tomvægt starter ved 1860 kg, totalvægten er som nævnt 2600 kg, og det giver en nyttelast på maksimalt 790 kg, mens bilen må køre med 750 kg på krogen.

Det vi også lægger mærke til med PV5 Cargo, er foruden den noget anderledes kabine, en meget lav læssehøjde i varekassen. 42 cm er ikke ret meget, og så er der prisen, for 230.000 kr før moms i billigste trim ser ud til at kunne lokke mulige købere en tur til de udvalgte Kia-forhandlere, der står klar til at sælge PV5.

Mellemklasse, totalvægt på 2600 kg, to størrelser batteri og en pris, som ikke ser ud til at kunne skræmme mulige købere væk.