Alvor bag Leapmotor
Når Leapmotor får dansk premiere dagens før valg til kommuner og regioner, bliver det med et næsten fuldt udbygget forhandlernet.
Det er svært at blive klog på Wismo Group, der står bag et rekordstort antal bilmærker på det danske marked.
Klassikerne er Citroen, Opel og Peugeot, dertil kommer Fiat, en forfærdelig mængde varebiler, og herfra går det løs med mere eller mere eksotiske bilmærker, hvor de kinesiske får en større og større rolle målt på antal af bilmærker.
Wismo Group smed en bombe på det danske bilmarked kort efter nytår i 2025. Navor var navnet på et helt nye bilmærke, en pænt stor kinesisk SUV-type til en pris på 230.000 kr, men herfra var det som om Navor blev lidt af en ukendt størrelse. Interesserede købere skulle nærmest lede efter en forhandler, som end ikke havde et skilt til at markere, at man skam forhandlede Navor, og derfor fik nyheden om Leapmotor en noget kølig modtagelse i bilbranchen, for var det ikke bare endnu en døgnflue?
Det viser sig at være meget forkert. Når Leapmotor får officiel dansk premiere dagen før valget til kommuner og regioner, kan man præsentere hele 44 autoriserede forhandlere, og vi har kikket godt og grundigt på landkortet, og de eneste såkaldte huller i opdækningen er Kalundborg, Svendborg, Esbjerg og vi var lige ved at sige selvfølgelig – Bornholm.
Det er fortrinsvis tidligere forhandlere af Citroen, Opel og Peugeot, der skal sparke gang i kinesiske Leapmotor.
Alle andre steder er man tilstede inden for rimelighedernes grænser, og når vi har kikket på landkortet, har vi også taget et tjek på, hvem det er, der skal sælge Leapmotor, og ikke overraskende er det i høj grad forhandlere af Citroen, Opel og Peugeot, tre af de klassiske bilmærker fra Wismo Group, der har tabt markedsandele så det må gøre ondt hos de forhandlere, der nærmest sparkede biler som Citroen C3, Opel Corsa og Astra og ikke mindst Peugeot 208 ud ad døren.
De tidligere forhandlere af de kendte europæiske mærker er så at sige blevet møre. Markedet for el-biler er vokset betydeligt, og det er VW-koncernen og Renault,. der har nappet det meste, dertil kommer et par koreanske bilmærker, mens kineserne vinder frem, mens den tidligere Peugeot importør har tabt markedsandele, så nedturen for Novo ligner noget begynder-noget.
Leapmotor var tilmeldt Årets Bil i Danmark, men nåede ikke blandt de syv nominerede.
Det kan man selvfølgelig undre sig over, især når man ser, hvem der er blandt de syv, og vi stiller spørgsmålet, for hvem kan ikke være lidt nysgerrig for at vide mere om en stor rummelig familiebil til en pris under 200.000 kr.
Bevares, det er en ellert, men det er de fleste efterhånden, men prislappen under 200.000 kr gør bilen til den største bil, der kan købes til en pris under 200.000 kr, det hører sikkert også med til historien, at Peugeot-koncernen har alle rettigheder til Leapmotor i Europa, det er også Stellantis (Peugeot) der har aktier i Leapmotor, modsat er der også en solid bunke kinesiske aktier i Stellantis, og således er det hele rodet sammen i en uoverskuelig bunke, men aftalen om en eneret til Europa, har sikkert fået Stellantis til at træde i karakter, og lægge pres på danske Wismo Group for at gøre noget ved Leapmotor.
Og på den måde er vi fremme ved de 44 forhandlere af en type SUV med 218 HK, en batteripakke på 56,2 kWh og en rækkevidde på 361 WLTP kilometer i billigste trim.
Til sammenligning kan vi fremhæve et andet kinesisk bilmærke, Exlantix, der også importeres af Wismo Group, et bilmærke med et markant mere beskedent forhandlernet, og til en pris der starter ved 380.000 kr.
Og sådan er der jo så meget, herunder Hongqi, Voyah og Skyworth for at nævne endnu et par kinesere fra Wismo Group.
En stor rummelig SUV-type med baghjulstræk til en pris akkurat under 200.000 kr, gør den nye kineser meget mere end interessant.