En hyldest til Audi

Det er ikke bilen, men motoren der ligger i Audi 100 fra 1976, der fylder rundt. Audi’s berømte 5-cylindrede rækkemotor fylder 50. Billedet viser en årgang 1979, hvor der kom et frækt E til modelbetegnelsen.

Audis berømte 5’er fylder 50. Første Audi med den nu berømte 5-cylindrede rækkemotor var Audi 100, i første udgave hentede man 136 heste fra den fembenede, og i 1976 var det intet mindre end knas og kransekage.

I en tid med forvoksede vaskemaskinemotorer på nyhedsfronten, er det herligt, at kunne læne sig tilbage og tænke på navnkundige motorer, den store brummende V8’er fra både Chrysler og Steve McQueens Mustang, over hurtigtsnurrende Honda-motorer med en helt særlig ventilteknik, til Saabs første turbomotorer, hvor man ventede et par minutter på at turboen skulle levere det spark man bestilte med højre fod, over superlækre række 6’ere fra BMW, og så til en Audis 2,5 liters række 5’er, der ikke kunne skjule sin tilstedeværelse med den meget karakteristiske lyd.

Den første række 5’er var på 2,1 liter. Dagens version er på 2,5 liter, der er kommet flere ventiler til topstykket og turbo er en oplagt mulighed. Motoren fås både til benzin- og diesel.

Audis 5-cylindrede blev efter sigende til, fordi man fra fabrikken ønskede en motor med flere kræfter men med nogenlunde samme vægt, så man nappede den 4-cylindrede man allerede havde i arsenalet, og udvidede rækken af cylindre med en enkelt. Man fik også en spændende tændingsrækkefølge, og alt i alt endte man med en 2,1 liters motor eller mere nøjagtigt 2144 ccm, og den første 100 med den nye motor var en ægte Audi, det vil sige langsliggende frontmotor og træk på forhjulene, bilen klarede de første 100 på 9,5 sekund, mens tophastigheden var 190 km/t, og det var rigtigt flotte data i 1976, for en 0-100 tid under 10 rent var mere end usædvanligt.

Den 5-cylindrede blev for alvor berømt, da den dukkede op i den turboladede Audi Quattro. En rallybil der dominerede motorsport i flere år.

Audi gjorde for alvor motoren udødelig, da man lagde en 5-benet maskine i den lige så legendariske Audi Quattro, den berømte rally-bil fra Audi, som både gav turboladning til den berømte motor, ligesom bilen fik det nu så berømte Quattro, 4-hjulstræk, og siden er den 5-benede motor blev produceret i flere størrelser og til både benzin- og diesel.

Vi sender venlige fødselsdagstanker til Audi, og genkalder den karakteristiske motorlyd, der første gang blev kendt i en Audi 100, der i 1976 vejede 1170 kg.

Den første Aud 100 med 2,1 5-cylindret havde flotte præstationer efter tidens målestok, hvor 136 HK var grænsende til vildt.

Motorer kan selvfølgelig også blive kendt for så meget andet, fra 4-cylindrede motorer i eksempelvis engelske Morris, hvor man skulle huske at have en bakke stående på gulvet i garagen, helst under bundkarret, for motoren var kendt for notorisk at lække olie i hastigt tempo, til nutidens hakkende 3-benede maskiner, der går over i historien som en skændsel til motorteknologi, og så må vi ikke glemme de nutidige motorer, der pludselig stopper for al olieforsyning, fordi motoren er kendt for at forvandle tandremmen til smulder, der stopper al tilførsel af olie til pumpen, og hvis ikke man omgående stopper motoren, når den røde lampe lyser, ser man direkte ind i en særdeles kostbar motorreparation, men det er naturligvis ikke en Audi vi taler om.

Audi 100 var ikke en nyhed i 1976, den første model kom i 1968, og vi skal frem til 1979, før der kom en topmodel med navnet 200.