Blåt og gult
Volvo lægger sig voldsomt i selen for at kaste et ægte blå-gult skær over Volvo, og lidt svensk er der også omkring den nye EX60, der er den første el-Volvo, der skal bygges i Gøteborg på Torslanda-fabrikken.
Der er skruet helt op for det svenske, når Volvo præsenterer den nye EX60. Den nye Volvo, der bygges på en helt ny (kinesisk) platform, er den første ellert fra Volvo, der skal bygges på fabrikken et par stenkast nord for Gøteborg, og for at blive i det blå-gule, finder præsentationen af ny EX60 sted i Stockholm, hvor der kan dannes ægte svensk baggrund, hvis man lige napper et foto eller to af nyheden i Skærgården.
Det eneste der mangler, er noget andet klassisk svensk i forbindelse med præsentation af noget ny Volvo. En ordentlig gang krebs med tilbehør, men vi er i den grad off-season, og netop præsentationen i Stockholm er yderst usædvanlig for præsentation af nye bilmodeller, som på denne tid af året finder sted omkring Middelhavet, jo længere mod syd jo bedre, så den rent svenske runde med ny EX60 er særdeles ualmindelig.
Den nye EX60 dukker op på det danske marked efter sommerferien. Det er de to mindste modeller, der kommer først, priserne på disse to starter ved 545.000 og 580.000 kr, så ny Volvo-ellert holder til i den dyre ende af skalaen, og på den måde kan man godt blive lidt betænkelig omkring salgstallene i både Europa og USA, dog med undtagelse af Danmark og Norge, der har en stor andel af el-biler på markedet for nye biler, men selv i Danmark, hører EX60 til i den dyre ende, for bilen er jo trods alt ”kun” en model 60, som ikke er den største model Volvo.
Volvo EX 60 er Volvos mellemmodel, men det afspejler sig ikke i prisen, der lægger ud ved 545.000 kr.
Der er især en ting, der falder i øjnene ved den nye EX60. Vi har afskaffet angsten for rækkevidde bedyrer Volvo fra præsentationen i Stockholm, men har man nu også det? Volvo har bare benyttet den helt logiske løsning på mange kilometer på en opladning, og det er at sælge en solid stak batterier, og det gør man med Volvo EX60, hvor største batteripakke er på 117 kWh. En batteripakke der er voldsomt stor i forhold til selve bilens størrelse, og med en Cw-værdi på 0,26, kommer man op på den måde op på en rækkevidde, der siger 810 WLTP kilometer, men det er vel at mærke tal, der er hentet fra den store model P12, der først er klar i slutningen af 2026. Tidligst.
Basisudgaven af Volvo EX60 med modelnavnet P6 er en klassisk baghjulstrækker. Her er WLTP rækkevidden 620 km, motoren er på 374 HK, og batteriet er på 83 kWh.
Mellemmodellen med tilnavnet P10 trækker på alle fire, rækkevidden er på 660 WLTP kilometer, den samlede motoreffekt er på 510 HK, og batteripakken er røget op på 95 kWh.
Tilbage er der kun lidt yderligere oplysninger om den store P12, her er motoreffekten oppe på næsten urealistiske 680 HK, og så lancerer Volvo 10 års garanti, dog kun på batterierne. En forbedring på to år.
Vi har afskaffet angsten for rækkevidde, mener Volvo, og den nye EX60 kan oplade kapacitet til nye 340 km på sølle 10 minutter, hvis man vel at mærke kan finde en lynlader der leverer 400 kW.
Når Volvo øver sig på at aflyse angsten for manglende rækkevidde, har man yderligere et godt trick oppe i ærmet.
Den nye Volvo EX60 kan oplade en rækkevidde på imponerende 340 kilometer på kun 10 minutter, noget der svarer til en hyggelig tissepause med efterfølgende håndvask.
Betingelsen for den flotte præstation er dog, at alle ydre forhold er i orden, det er udendørs temperatur, batteriets temperatur og selvfølgelig lynladeren og dens kapacitet, for her er der for alvor krav til lynladeren. Den skal have en effektiv kapacitet på 400 kW, og det er ladehastigheder, der hører hjemme i en uvis fremtid, og indtil videre kun i fantasiens verden.
Modsat er der skruet op for masser af ny teknik og sikkerhed på bedste kinesiske vis, Volvos position i Geely koncernen er officielt som nummer tre, Volvo er til den jævne dansker, nummer to hos Geely er Polestar, det er til danskeren der ønsker en sporty ellert, mens Zeekr er den klare nummer et hos Geely. Her finder man det nyeste nye i teknologi, udstyr og komfort.
Til slut kan vi fremhæve trailervægtene på de tre udgaver af Volvo EX60. De er henholdsvis 2000 kg for P6, mens de to udgaver med AWD eller træk på alle fire må køre med 2400 kg på krogen, en vægt der gør noget alvorligt ved rækkevidden, uanset hvilken ellert der er monteret med trækkrog.
Volvos nye mellemmodel kører rigtig langt i topudgaven, der tidligst er klar sidst på året. Volvo har helt enkelt forsynet bilen med en ordentlig stak batterier.