At eje eller leje

VW’s mindste ellert (endnu) er ID.3, og hvis man ser på den leasing VW tilbyder, er det klart, at man sigter efter den helt almindelige køber eller leasingtager.

Skal bilen leases eller købes? Et spørgsmål der bliver mere og mere påtrængende, især hvis man har kik på en el-bil, hvor priserne historisk ikke har været svingende, men faldende. De mennesker der har valgt leasing, har undgået de mange værditab, der har været, hver gang en ny el-bil er faldet i pris, men der er selvfølgelig en ulempe ved at lease, for den dag bilen er leveret tilbage efter endt leasingperiode, står man uden værdi fra en brugt bil, mens man har en eller anden værdi af noget brugt, den dag bilen er betalt, hvis den er købt på traditionel vis.

VW er tidens største bilmærke i Danmark. De sprøjter biler ud i stride strømme, de ligger konstant i top-10 med deres biler, og så har VW som noget nyt gjort noget offensivt med det man kalder pendlerleasing, en form for leasing der er særligt beregnet til de mennesker, der kører meget og ofte lange stræk i forbindelse med arbejde.

Den nyeste standard fra VW er en aftale med hele 75.000 km i samlet kørsel inden for en leasingperiode på fire år, men hvad er standard og hvad er det, den almindelige danske tager stilling til, en familien Danmark pakke til de med det mest almindelig kørselsbehov.

Touring eller stationcarudgaven af ID.7 er tilsyneladende VW’s egen favorit. Det er denne model men forsøger at sælge på en ny type leasingaftale, der har fået navnet pendlerleasing.

Vi har kikket på leasing på ID.3, ID4, ID.7 som stationcar, – bilen der især er beregnet til en gang pendlerleasing, den korte ID.Buzz, og så har vi gjort noget usædvanligt, for vi medtager en helt klassisk benzin i leasingoversigten, en T-Roc, der er en helt klassisk VW, og med det mener vi rigtig bil.

De nyeste priser fra VW siger en samlet ydelse på 159.360 kr for en ID.3, der er leaset over 48 måneder, det samlede antal kilometer er 40.000 km, og førstegangsydelsen er 15.000 kr.

Det er tydeligt, VW har et særligt godt øje til den private leasingtager med ID.3, for alle andre førstegangsydelser fra VW er mærkbart højere, men forlanger man mere end 15.000 kr for at kunne lease en ID.3, har man skræmt kunderne væk.

ID.4 er VW’s topsælger, men tjek lige den leasingtype man har sat på topsælgeren. Det er tydeligt, ID.4 skal være firmabil.

Anderledes ser det ud med den større og meget populære ID.4. Periode og antal kilometer er uændret, her skal man af med hele 45.000 kr som førstegangsydelse, og samlet vil det koste 179.760 kr at lease en ID.4 i 48 måneder, hvis bilen kan afleveres uden bemærkninger.

VW tager 600 kr for ulejligheden, når man skal tjekke den returnerede bil. Igen støder vi på noget, der lugter af lidt ekstra gebyr direkte til styrkelse af kassebeholdningen, men de 600 kr er medregnet, i alle leasingydelser vi opgiver.

Og så til den store ID.7, som VW meget gerne vil sælge og lease som Touring. Måske fordi det er denne model, der vil være mest attraktiv som brugt, den dag leasingtiden er forbi.

ID.7 Touring (stationcar) koster 60.000 kr som indledning. Herfra kører man den vanlige tid på 48 måneder og har en samlet rækkevidde på 40.000 km i perioden med en standardaftale, og det koster 218.760 kr at kører ID.7 i 48 måneder.

Den korte ID.Buzz er anderledes. Her er leasingperioden kun på 36 måneder, man skal af med 45.000 kr, før man får nøglen udleveret, den samlede distance på de tre år er 45.000 km, så ID.Buzz adskiller sig på flere måder fra en standard VW-leasing. Den samlede leasingudgift på de tre år med en ID.Buzz er 200.220 kr.

Og så kommer den frække med leasing af en VW T-Roc. Den rigtige bil. Igen er leasingperioden 36 måneder, man må køre 45.000 km i perioden, altså 15.000 km årligt, som ikke er alverden med en benzinbil, og det koster 189.420 kr at ”leje” en T-Roc i de tre år.

Listepriserne på de nævne modeller alle for biligste model, og er følgende og venligt oprundet til noget let læsbart.

ID.3 250.000 kr

ID.4 300.000 kr

ID.7 Touring 410.000 kr

ID.Buzz kort 396.000 kr

VW T-Roc 390.000 kr

Hvis man samler alle tal betyder det, at når bilen er leveret tilbage efter endt leasingperiode, kommer vi frem til noget, der ligner den pris, der er bilens mindstepris som brugt, hvis ikke leasingfirmaet skal tabe penge på lejeordningen.
ID.3. skal koste mindst 90.000 kr som brugt.

ID.4 skal koste mindst 120.000 kr

ID.7 Touring får en brugtpris på 191.000 kr

ID.Buzz kort kommer ud med den højeste brugtpris, hvor bilen kun er tre år gammel, her skal prisen være 196.000 kr, og så kommer den store overraskelse.

VW og deres leasingafdeling har tilsyneladende mere tillid tilbenzinbilen, end de har til el-bilerne, for restværdien på en klassisk T-Roc er 190.000 kr.

De ubekendte faktorer med disse tal er fortsat prisen på el-biler om tre eller fire år, det er de perioder vi har set nærmere på i denne begrænsede oversigt. Modsat tror vi ikke, at der bliver tale om prisfald på benzinbiler, men der er begyndende politisk pres på helt at afskaffe registreringsafgiften på benzin- og dieselbiler, og hvad der sker efter det forestående valg er usikkert, men vi tror ikke på en registreringsafgift, der bliver afskaffet fra den ene dag til den anden. Hvis man beslutter at afskaffe denne afgift, forventes det at blive over en årrække.

VW er det store mærke på det danske marked. Hvis ikke bilen hedder VW, er det en god chance for, det alligevel er en VW, bare med et andet navn.