bZ-at af Toyota

Subaru er klar med en meget aktuel el-bil til det danske marked. Ny Subaru Soltera er identisk med tidens mest solgte ellert på det danske marked.

Subaru har været hægtet af den mængde bilmærker, der har lokket med ellerter til det danske marked. I forvejen var Subaru ikke noget stort bilmærke, til gengæld har det været kendt for en række kvaliteter gennem årene, men det ikke just fået danske bilkøbere til at flokkes om forhandlerne, men nu skal det ændres, og i løbet af året er der tre nye el-biler på vej.

Første model hedder Soltera. Vi har tidligere omtalt den fuldt elektriske Subaru, og selv om Subaru slår knuder på sig selv for at drible uden om fakta, går vi lige til sagen, for ny Subaru Soltera er slet og ret en Toyota bZ4X.

En ret kendt model Toyota, der har gjort det ganske godt ved indgangen til 2026, får nu tilført nyt liv under et andet navn, og hvorfor skal man så vælger Subaru frem for Toyota?

I virkelighedens verden er det en hård nød at knække for det begrænsede forhandlernet. Der er langt flere Toyota-forhandlere, så det er både lettere og mere enkelt at købe og få bilen sendt til service, og hvad så med Toyotas 11 års garanti minus en enkelt dag, – den har Subaru sjovt nok kopieret, og havde de ikke gjort det, ville man på forhånd være dømt ud af kampen om markedet med samme bil.

Så Subaru Soltera med 10 års garanti, og her må vi advare, for vi har ikke nærlæst Subarus garantibetingelser i detaljer, men vi går ud fra, at man har kopieret det vi kender fra Toyota, så hvis man sender sin Subaru Soltera til autoriseret service dagen før bilen fylder 10 år, vil den i princippet være omfattet af garanti i næsten 11 år, for hvert autoriseret service udløser endnu et års garanti på toyotask, og det er det vi formoder. der er gentaget hos Subaru.

Herefter kommer det grimme spørgsmål: Hvad nu hvis man sender sin Subaru Soltera til Toyota-service frem for et Subaru service. Og omvendt. Er bilernes garanti opretholdt, eller handler det udelukkende om penge i kassen for landets forhandlere, for der bliver svært for Subaru at påstå, at Toyota ikke kan lave korrekt service på en Soltera, – og omvendt, men vi tror svaret havner i noget med kroner og ører.

Og apropos det med pris. Indledningsvis har Subaru valgt at drille Toyota fra start.

Soltera med træk på alle fire, – det er vel en rigtig Subaru – koster lige nu 325.000 kr, og det er den pris Toyota forlanger for bZ4X med stor batteripakke og træk på to hjul, så hvis man vælger Subaru, får man 4×4 for de samme penge.

Og det er jo inderst inde samme bil. Det er kun farven, der har fået en anden lyd, men det kender vi jo allerede fra en snart lang række forskellige iler.

Selv om man sælger den samme bil, behøver man ikke at kopiere prisen. Subaru er billigere end Toyota, og for at gøre tingene mere gennemskuelige kan vi tilføje, at Toyota ejer en ikke ubetydelig aktiepost i Subaru.