Ægte VW
Ny opdateret Caddy sættes i produktion på fabrikken i Polen så snart sommerferien er forbi.
Caddy er den ægte vare af typen børnebus. Det er Berlingo, Kangoo og Caddy der stadig holder fanen højt, efter Fiat blev opkøbt og (ægte) Doblo røg ud af cirkulation, men der er fortsat de tre biler tilbage, og alle tre typer er mere almindelige som varebiler, så Caddy er sammen med de øvrige, en bil der kan bruges til det hele, og selv om ny Caddy ikke er prissat i Danmark, kan vi oplyse, at de indledende priser i Tyskland starter ved 28.000 Euro hvis der er bagsæde og ruder hele vejen rundt i Caddy, mens den mere sparsomme med et rungende varerum og en enkelt skydedør kan købes til 25.700 Euro, hvis de nuværende priser holder hele vejen frem til salgsstart, der er planlagt til sommeren 2026.
Caddy er børnecontainer af den gode gamle type. Praktisk og rummelig, men særlig streg under begge dele.
Nyhederne omkring Caddy er få men betydende. Den nye udgave af Caddy er et face-lift, modellen er nu tre år gammel, så det er på tide at forny sig, mener VW, og ny Caddy er især genkendelig på den nye front, og hvis man er rigtig skarp, de større hjul, der er vokset til enten 16- eller 18 tommer.
De store ændringer finder man i kabinen, hvor en større centerskærm dominerer. Der er opdateret sikkerhed, nye elektroniske funktioner, og så er Caddy fortsat en bil med gode daglige funktioner, og til de der måtte sidde med en tanke om flere sæder i bilen, kan vi forsikre, at der også efter sommer vil være en 7-sædet udgave af Caddy.
Motormæssigt er det tydeligt, at tyskerne holder godt og grundigt fat i dieselmotoren. Det er den kendte 2-liters TDI, der er rygrad i hele Caddy-programmet, dieselmotoren lægger enten 102 eller 122 HK, den største udgave fås med 7-trins DSG automatgear, men Caddy fås med tre typer motorisering, hvor vi med stor sikkerhed kan dømme den ene af de tre ude fra det danske marked.
Caddy fås i en såkaldt eHybrid version. Der er tale om en PHEV eller plug-in hybrid, der skulle have en rækkevidde på 122 km på ren el, men efter de nye regler for plug-in vil prisen blive så høj, at den vil være uaktuel for det danske marked.
VW Caddy er mest aktuel som dansk varebil, og så er det være at bemærke, at der ikke er en ellert i modelprogrammet.
Derfor er det benzinudgaven, der kan lokke som alternativ til dieseludgaven. Det er VW’s 1,5 liters motor, der banker i Caddy, 115 HK hedder det, når der skal være rigtig fornemt, og så lægger vi mærke til noget interessant, for i Tyskland kan man få VW Caddy med forbrændingsmotor og fem års garanti. Meget mere end interessant.
Vi kan også oplyse, at Caddy fortsat kommer i to længder og to højder, det sidste er mest aktuelt for de mange, der kikker på Caddy som varebil, nyttelasten ligger på 630 kg, bilens totalvægt svinger mellem 2200 og 2400 kg, og så må Caddy i face-liftet udgave køre med en trailer på 1500 kg.
Caddy er ægte VW. Ikke noget med noget med Ford-fikumdik blandet ind i det hele, VW skal ikke spørge Ford, hvad de mon synes, så Caddy er ægte VW med velsignelse fra Wolfsburg, og læg også mærke til, at man kan få fem års garanti på en Caddy i Tyskland.