Skodas top og bund

Stor eller bare større end de andre, Skodas nye topmodel har fået navnet Peaq, bilen har plads til syv, men skal du have plads til syv, skal du af med yderligere 10.000 kr til listeprisen.

Det bliver et hektisk efterår for Skoda, hvor man præsenterer to helt nye modeller, der udgør top og bund i modelprogrammet.

Den nye top hedder meget passende Peaq, hvis ophav selvfølgelig findes et eller andet ”stort” sted i VW-koncernen, vi har især Audi i kikkerten, som leverandør af det meste bund og indhold til den nye top-Skoda, der får en pris på 340.000 kr i billigste trim.

Hvis du måtte mene, at vi har set alt for mange af denne type store SUV-type ellerter de seneste år, har du helt ret. Det nærmest vælter med biler i denne kategori og størrelse, hvor man som køber får mere og mere vanskeligt ved at få det komplette overblik, men vi kan hjælpe lidt på situationen ved at påpege, at mange bilmærker – herunder biler fra VW-koncernen, har en såkaldt lokkemodel, en såkaldt billig model, hvor næste trin på stigen viser sig at være ganske langt oppe.

Skoda Peaq er nøjagtigt hvad den ligner, en kæmpekasse som der efterhånden er så mange af, og derfor er det lidt overraskende, at den billigste model har ret begrænset batteripakke og den kendte Bosch-motor med 204 HK.

Sådan er det også med ny Peaq. Prishoppet er hele 70.000 kr fra model et til to, og skal man udnytte kæmpebilen bedst muligt med en sæderække tre, skal der lægges yderligere 10.000 kr på disken.

Basis Peaq til de 340.000 kr skuffer lidt med en begrænset motor. Det er kendismotoren med 204 HK, der endnu engang dukker op, batteriet er på 59 kWh med en rækkevidde på 450 km, ladeevnen hvis man er vest for Storebælt, og har lettere ved at finde den form for ladekapacitet er 160 kW, og så vejer bilen som næsten alle andre af denne type ganske meget, så de rigtigt kan slide på den offentlige asfalt. Startvægen på Peaq er 2125 kg.

Modellen til 410.000 kr lægger 286 HK, batteriet er på 86 kWh og nu er rækkevidden mere typisk for klassen med 634 km, og vægten er øget til 2310 kg.

340.000 kr i billigste trim, men pas på med at kikke efter lidt ekstra. Næste trin koster 70.000 kr som minimum.

Topmodel Peaq koster 440.000 kr, motoren er øget til 299 HK, batteriet får yderligere fem kWh til 91 og vægten stiger til 2383 kg, mens maksimal trailer efter en Peaq er 2000 kg.

Skoda nye baby

Hvis man har vanskeligt ved at orientere sig i den såkaldte SUV-klasse til lige over 300.000 kr, er det mere enkelt, hvis vi kikker under 200.000 kr, og her finder vi Skodas nye baby. Skoda Epiq.

Prisen hedder 190.000 kr som udgangspunkt, og på den måde har vi også fået en pris på ny VW ID.Polo, for Skoda Epiq er en anden udgave af samme bil, og da VW altid er dyrere end de øvrige i koncernen, er det noget usædvanligt, at VW indtil videre lover en ID.Polo til 190.000 kr, nøjagtig det samme som Skoda Epiq, og prishoppene ser ud til at være ret ens, for ID.Polo i næste udgave skal koste 235.000 kr, og således er vi tilbage ved det kendte trick med at starte med en god lokkepris, for efterfølgende at gøre prishoppet til den mere interessante udgave noget større.

Basis Epiq får tilnavnet 35, og man mere end aner, at der ikke er meget guf i den model, der kommer med to typer batteri. Med typer mener vi bl.a. LFP batteri på de to billigste modeller, og LFP er vel at foretrække for de fleste, men når motoren hedder 116 HK og batteriet er på 37 kWh, vil mange sikkert ryste lidt på hånden, før man sætter flueben ud for den udgave af Epiq, og det er vel inderst inde det, det handler om, hvis man er Skoda-sælger.

Skodas nye og længe ventede mini hedder Epiq, og den er en kopi eller en anden version af ny VW ID.Polo.

Næste Epiq med tilnavnet 40 har samme batteri men 136 HK motor, mens topmodellen med tilnavn 55 koster 245.000 og 260.000 kr, motoren er nu oppe på 211 HK, mens batteripakken siger 52 kWh.

Rækkevidderne starter ved 313 og ender ved 435 WLTP kilometer, ny Epiq er 418 cm lang, akselafstanden er 260 cm, hvilket er klassisk VW Golf længde, max trailer er 1200 kg, og så en lidt positiv omgang med en vægt på 1550 kg, der ikke er alverden for en ellert.

For begge modeller gælder, at Skoda afventer den store biludstilling IAA i september. Først når de to nyheder har været på den roterende drejeskive på Skoda-standen, kommer bilerne til salg. Første model skulle være Epiq, men vi ved det ikke med sikkerhed, der hviskes om september som tidspunkt for første danske levering, mens det skulle hedde oktober, hvis man ikke kan undvære den nye topmodel fra Skoda.

Der er lagt op til åben krig mellem VW og Skoda. Den nye ID.Polo og den nye Skoda Epiq koster nøjagtigt det samme. Samme bil samme pris.