Dagens gode nyhed

Den første udgave af BMW X5 er den absolut mest solgte udgave af X5, en diesel med 3-liters række 6’er.

Vi konstaterer i forbifarten, at ny BMW X5 også kommer som ren ellert, men vi springer direkte til den gode nyhed, for den første nye X5 der kommer til Danmark, er en herlig X5 diesel.

Mere korrekt er det med en 3-liters række 6’er, så der er allerede dømt musik til arbejdet med denne næsten legendariske række 6’er længst ude, som i den nye X5 er bestilt til at lægge 313 HK og 670 Nm.

Ny X5 er tilsat en gang 48V mildhybrid, der er med til at give lidt ekstra pift fra start og ved den hurtige overhaling, alt efter bilens hastighed, varierer el-delens effekt og betydning, men de officielle data siger 6,1 sekund til 100 og en tophastighed på 230 km/t.

Ny X5 kommer både som traditionel off-roader med forbrændingsmotor og som hygge-by-ellert. Sidstnævnte kommer tidligst i 2027.

Denne herlige X5 med ”den nye front” går i produktion i august måned i indeværende år, og denne X5 er en af de biler, som Trump ikke har fundet ud af, bliver bygget i USA, og på den måde er en eksportartikel, men i stedet for at kommentere på den amerikanske præsident, går vi videre til den elektriske iX5, og hvis du allerede har fået nok, er det helt fint.

Til de der hænger på, er den nye iX5 først klar på samlebåndet i foråret 2027. Det betyder, at bilen ligger sådan cirka et år ud i fremtiden, – også her er prisen ukendt, især fordi der stadig kan blive opfundet nye bilafgifter, der rammer de dyrere el-biler, for selvfølgelig hører en iX5 til i den højere vægtklasse, og apropos vægt, så er batteripakken strøget op på 141 kWh, og sammen med at være en kæmpekasse med træk på alle fire, er du velkommen til at gætte på kørevægten.

Hvis du skulle være i tvivl, har BMW udformet en del af lygterne på en lidt anderledes måde.

Her fra redaktionen siger vi på den forkerte side af 3000 kg, men vi noterer, at de to motorer samlet lægger 578 HK og 805 Nm, at 0-100 tiden er 4,6 sekund og tophastigheden er sat til 210 km/t. En godt nok amerikansk bygget tysker, er selvfølgelig nødsaget til at kunne flytte bagdelen på hjemmebane, men så går det også voldsomt ud over den rækkevidde, der opgives til 845 WLTP kilometer, og måske er det derfor BMW hygger sig med en oplysning der siger, – oplad bare din iX5 med 460 kW, hvorefter vi siger mange tak, og spørger samtidig BMW, hvor man kan få leveret denne form for ladetempo.

Kæmpebatteri, 800V system og ladekapacitet op til 460 kW, men hvor finder man en ladestander med så meget guf?

Det kan danske iX5 ejere så tænke over, mens de sidder og lader det 141 kWh store batteri med de meget almindelige 75 kW, man får tilbudt til såkaldt lynladning øst for Storebælt, så mens man får tiden til at gå, med kaffe og føde af den mindre seriøse art ved ladestationen, kan man trøste sig med, at man i det mindste kan trække en trailer på 2700 kg, hvis det skulle være.

BMW har endnu ikke sat pris på efterårets nye X5, men vi glæder os naturligvis til nyheden.

BMW X5 er en interessant bil i Danmark, for alle de hemmelige agenter, der ligger i Mettes kølvand, kører BMW X5, og livvagter kører naturligvis ikke i el-biler!