Priserne sættes op
Det hedder plus 20.000 kr hele vejen igennem Ariya programmet, og prishoppet finder sted i en tid, hvor konkurrencen er benhård, og flere og flere sænker priserne for at blive mere konkurrencedygtige.
Man kan sige meget om Nissan, men det er en bemærkelsesværdig nyhed, at Nissan går mod strømmen, når man lancerer en såkaldt opdateret udgave af Ariya, og Nissan bruger netop vendingen opdateret, så man drister sig ikke til at bruge betegnelsen face-lift, der kan være en lidt større gennemgang af en bilmodel, der er nået midtvejs i tilværelsen.
Ny Nissan Ariya starter ved 300.000 kr. Næsten model koster 330.000, og sådan hopper vi videre med yderligere 30 til 360.000 kr, og hvad får man så for de ekstra penge, som Nissan pludselig forlanger for den nye model, der står klar hos forhandlerne i august måned.
Ikke meget viser den første gennemgang af Nissans lovprisning af nyheden. En ny front, nye ruller og nye farver ude og inde, og det er ændringer i afdelingen for småting.
Dette er en tidsløs type Japan front, og nu ber’ vi Dem fru Heilbundt, – det er jo ikke en PH front, så om igen med prisen.
Lidt mere betydende kan være en ændret undervogn, den er justeret, lyder det fra Nissan, og fra lærebogen ved vi, at selv små ændringer under bilen kan have meget stor betydning for den køreoplevelse, man får i bilen.
Der skulle også være forbedringer i noget sikkerhed og ikke mindst i noget ladehalløj, men vi kan ikke for alvor sætte fingeren på det sted, hvor der er forbedringer. Ladetempoet er uændret på 130 kW, hvis man kan få max effekt fra en lynlader, bilen har indbygget 11 kW lader, og her bliver det lidt uklart, om det er her, der er forbedringer, hvorefter vi kan konstatere, at de modeller der er aktuelle, fortsat kører med 400V system, at batteripakkerne hedder 63 og 87 kWh (netto), at rækkevidden skulle være forbedret på den billigste model fra 359 WLTP km til 402 WLTP km, mens den store model med 87 kWh batteri uændret kører 536 km af WLTP typen.
Nyeste påhit til cykelbude. Nu kan man tilsyneladende betille opladning af sin ellert per cykelbud!
Motorerne er også de samme med 218 og 242 HK, og således er vi noget lurende, for den nye front af typen ”tidløs Japan stil”, kan vel dårligt berettige, at Nissan midt i en meget hårdt marked, hvor der især er en vrimmel af konkurrenter til netop 300.000 kr, stiller sig selv dårligere, efter man for ikke så længe siden sænkede prisen fra netop de 300 til 280.000 kr, der var gældende i en række måneder, hvor man samtidig gjorde en kraftig indsats for at få Ariya ud til potentielle leasingkunder.
Samme motorer, samme batterier, få og meget små ændringer, men en rigtig kedelig prisstigning. Nissan kan være i gang med at prise sig selv ud af markedet.