Mini-Van

Antallet af indregistrerede varebiler i den mindste klasse er meget begrænset. Vi taler om små tal, men det er også en type varebil, der kan blive rigtig populær til begrænset transport i de større byer.

Det bliver ikke mindre, når vi taler varebiler på det danske marked. Citroen havde et kort tilløb med den Ami, der blev præsenteret som dansk nyhed, men efterfølgende forsvandt, så begrebet mini-Van handler om biler som Renault 5 med tilhørende Nissan og Hyundai Inster, der nu er blevet den mest solgte i denne mindste klasse, men det handler også om hvilke biler – læs ellerter – der i det hele taget kan købes med et såkaldt varevognskit.

Importøren af Hyundai, har flere bilmærker i koncernen, herunder BYD, der har en billig ellert som Dolphin Surf, bilen koster som personbil under 150.000 kr, men denne ellert fås ikke med et færdigt kit, så den kan registreres som dansk varebil, og alt det med gør-det-selv i branchen for varebiler er ikke en farbar løsning. Det bliver både meget dyrere og meget mere bøvlet.

Hyundai Inster er en ualmindelig praktisk indrettet personbil, men alt det praktiske er pillet ud til fordel for klassisk udstyr til en varebil, og det er ellertens største ulempe. Det gør varebiler dyrere end personbilen.

Markedet for små byvenlige varebiler er i stigning. Det er betydeligt lettere at smide en Hyundai Inster på tværs i en tvivlsom parkeringsbås i storbyerne, end det er at finde hurtig parkering til en Transporter, og er transportbehovet begrænset, får flere og flere øjnene op for det, der kan være en let omskrivning af ”De Små Synger”, og det er ikke på sidste vers. Snarere er vi i gang med det første indledende vers.

Hyundai Inster Van fås som personbilen i to udgaver. I forvejen er Inster en meget mere end praktisk indrettet personbil, men alt det praktisk er pillet ud af bilen, der nu har en klassisk ombygning til Van med to gange skillerum bag forsæderne, bilen fås med 42 kWh batteri, der betyder 327 WLTP kilometer og en motor på 97 HK.

Den store Inster Van har 49 kWh batteri med 370 WLTP kilometer. Nu er motoren oppe på 115 HK, og begge modeller lader med maksimalt 120 kWh, hvis kobbernettet i storbyen tillader denne form for ladestyrke.

Priserne på de to udgaver er henholdsvis 150.000 kr før moms og 157.000 kr ligeledes før moms. Totalvægten på en Inster Van er 2400 kg.

Praktisk til det der populært kaldes ”last-mile” transport, og fordelen ved den elektriske varebil er adgang til bykerner, ligesom størrelsen er et kæmpeplus når bilen skal parkeres for en kort bemærkning.