Der er forskel

Skoda Peak eller allerede under produktion på fabrikken. Den lille Skoda er til salg i Danmark tidligt på efteråret.

Der er gang i nyhedsfronten fra VW-koncernen, der står overfor et betydende efterår. Den står både på stor international biludstilling i Hannover, den står på fortsat behandling af lukning flere fabrikker og fyring er rigtigt mange medarbejdere, og så står den på mindst tre nye modeller, hvor de tre, som mange gange tidligere, er identiske biler. Næsten da.

Ser man nærmere på den kommende Audi A2 ellert, adskiller den sig fra opskriften på de tre ellers ens biler, hvor de to andre skal sælges under navnet VW ID.Polo og Skoda Epiq. Der kommer selvfølgelig også en Seat / Cupra fra samme skuffe, her afventer vi endeligt nyt, før vi finder truthornet frem, men Audis topudgave af A2 ellert har både LFP batteri, et batteri der er større med 61 brutto kWh, mens bilen så sætter sig mellem sæderne med en motor, der lægger 190 HK.

Audi A2 som ellert er trilling med de to andre, men der er forskel. A2 er lidt anderledes.

Det er mindre end opskriften på det, der ellers ligner stangvare i flere former fra VW-koncernen.

Her arbejdes der med batteripakker på 37 og 52 kWh, til de der vil have lidt ekstra til vinterkørsel, motorerne starter med 116 HK, mellemudgaven har 135, mens topudgaven har 211 HK, og så skal vi lige erindre læserne om, at VW har noget så utiltalende som en ID.Polo GTI.

At tænke sig. At netop VW kan finde på at tilsvine en ellers hæderkronet automobil på den måde. Det er næsten lige så slemt som at kalde en Renault 5-ellert for Turbo, så der er noget der tyder på, at de mennesker der udvikler og måske elsker el-biler, tilsyneladende ryster på hænderne, for uanset hvad, bliver det aldrig helt det samme.

Audi gør også et nummer ud af den nye A2 som den mest – skal vi kalde det økonomiske – model til dato. Ny A2 ellert skulle kunne klare sig med et forbrug på 12,8 kWh til 100 kilometer, og vi minder selvfølgelig om, at der findes mindst to næsten helt ens biler, som vil komme med noget der ligner samme tal, men vindmodstand har som bekendt betydning, ligesom de valgte dæk til standardmontering, så hvor Audi mener, de er en hårsbredde bedre end bror-VW og bror-Skoda, så tror vi selvfølgelig på, det er tilfældet.

Samtlige tre gange nye små ellerter fra VW-koncernen står klar hos de danske forhandlere i løbet af efteråret, og der er priser på de to første, og her er måske den største overraskelse. VW og Skoda har samme bil, og for første gang er prisen også den samme, hvor VW-modellen plejer at være en del dyrere end Skoda.

Om det er VW der har strakt våben, eller det er Skoda der er blevet dyrere, ved vi ikke, – måske er det lidt af det hele, men priserne på ny VW ID.Polo og Skoda Epiq er de samme.