Hyundai i den gule trøje

Hyundai har tidligere forsøgt sig med varebiler på det danske marked, men det gik som bekendt mindre godt. Nu er Hyundai imidlertid tilbage, og endda med en bil, som konkurrenterne får vanskeligt ved at vippe af pinden som den tekniske førerhund.

Først vendte Kia tilbage fra de fortabte, og nu vender Hyundai tilbage fra glemslen, efter et noget tvivlsomt forsøg med varebiler i flere størrelser for ikke så mange år siden, og der er sikkert forhandlere, der stadig stønner over de krav til investering Hyundai diskede op med, da biler som H350 skulle indtage det danske marked.

Det er ikke her vi skal lede efter det helt særlige ved den nye Staria. Kabinen er yderst traditionel.

Dagens nyhed er imidlertid ikke mindre interessant. Nyheden er som ventet Staria, og mens andre markeder kan hygge sig med Staria med enten 2,2 diesel eller 3,5 V6 benzin, må vi nøjes med en gang elektrisk Staria, der slet ikke er så uinteressant endda, selv der der er tale om en ellert.

Staria Cargo er på mange måder en varebil, der sætter nye grænser for hvad man kan forvente. Nu er varebilen pludselig kommet med i det fine tekniske selskab, Staria har som noget helt særligt 800 V platform, motoren lægger 218 HK og 358 Nm, bilen trækker på forhjulene og tophastigheden er 184 km/t.

Et lige så klassisk varerum til en varebil, der hører hjemme i 3-ton klassen.

Med den profil på en varebil kunne man godt fristes til at tro, at der var tale om en bil, der også ville dukke op som personbil, og der er bingo på alle plader, Staria kommer også på hvide danske nummerplader, og den kommer både som 7- og 9-personers, hvor det selvfølgelig er den 7-personers, der er de-luxe modellen, og hvis vi kikker priser i det store udland kan vi se, at den 7-personers er en hel del dyrere end den 9-personers, og så ved vi ikke, om det er folkebussen med plads til ni, der er skrabet, eller det er den 7-personers, der er ekstra luksus.

Modsat ved vi, at Staria er 526 cm lang, vi må også konstatere, at højden siger 199 cm, og det er mindre godt, når vi tænker på danske parkeringskældre, men det vigtigste at det hele må være, at vi ikke kender prisen på Hyundai Staria Cargo.

Her Hyundai Staria i luksusudgave med plads til syv personer.

Vi kan komme med flere vilde gæt, og det ene er lige så godt som det andet, for Hyundai lever lidt sit eget liv, når det gælder prissættelse af køretøjer, historisk har der været en del besynderlige tiltag, så vi venter i spænding på det skal blive oktober, hvor den teknisk avancerede el-varebil får debut på det danske marked.

I parentes kan vi også bemærke, at det er Hyundai, der står bag det fremstød, der er på vej fra Iveco. Den italienske producent af last- og varebiler vil have fingre i mindre varebiler, og når vi mener mindre, betyder det lettere varebiler, og her er Staria et skridt på vejen, for mens man ikke kan sammenligne direkte med Kia PV5, skal man nærmere se i retning af VW Transporter og Renault Trafic for at finde konkurrenter, for selv om Hyundai Danmark ikke har sluppet ret meget om Staria, så ved vi, at Staria med diesel eller benzinmotor ligger i klassen for 3-ton biler, så det er også i den klasse, vi skal finde den kommende varebil, der fra start bliver førende på det danske marked, når det gælder elektriske varebiler.

Konkurrenterne er biler som Transporter, Trafic, Toyota og alle de andre fra Stellantis, der forsøger at sælge ellerter i 3-ton klassen.